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貨物多式聯運合同貨物多式聯運合同是指多式聯運的承運人以兩種以上不同的運輸方式，負責將貨物從接管地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。貨物多式聯運合同具有的特點是：

⑴承運方由兩個以上采用不同運輸方式的承運人共同構成，合同對這些承運人均有法律約束力。

⑵支付運費的總括性。托運人將全程不同運輸階段的費用一次性支付。

⑶對于多式聯運運輸過程中發(fā)生的貨物滅失或毀損，承運人負擔連帶責任。當沒有過失的承運人履行賠償義務之后，有權向造成損害的承運人進行追償。如果數個承運人之間無法分清過失，則按各自所得的總運費的比例分擔。

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貨運公司利潤空間過低，賺錢成為難題

近年來，隨著資本進入，互聯網滲透，競爭加劇，貨運業(yè)在變革，調整中蹣跚前行。我們先不看新興的燒錢型貨運企業(yè)，在傳統(tǒng)的貨運細分領域，數貨運企業(yè)活得舒坦，多數的企業(yè)似乎都在求生存中艱難度日。單一環(huán)節(jié)（倉儲，運輸等）利潤下滑是不爭的事實，加之近年來，貨運新玩法加速顯現，競爭手法更殘酷，更具有創(chuàng)意。在公路貨物運輸合同中，承運貨物的一方為承運人，是指從事公路貨物運輸并與托運人訂立貨物運輸合同的經營者。傳統(tǒng)貨運人處于守勢，除了抱團取暖，價格競爭，人脈關系等傳統(tǒng)手段，在應對手法上似乎沒有新招，更加劇了企業(yè)的生存困難。

這個時候行業(yè)的利潤將繼續(xù)維持低水平，直到行業(yè)整合進入中后期，市場集中度進入中高集中度的水平，這需要一個過程。在這過程中懂得創(chuàng)新，懂得客戶，懂得變革的貨運企業(yè)可能會贏得機會，就看你能否把握得住。

物流的核心

時間與空間

運輸與配送實現的是貨物的空間轉移，倉儲體現的是貨物的時間價值，再加上裝卸、搬運、流通加工、包裝等物流的要素，組合成了幾乎所有的物流活動。

“時空”是整個的系統(tǒng)的高維度，一切的物流活動都是在“時空”中運行，并且產生著價值。物流活動在整個空間中運行，只要人類能到的地方就可能存在物流活動，運輸體系盡可能的涵蓋了所有“運動”形態(tài)，比如，天上“飛”的（航空），陸地上“跑”的（鐵路、公路）、水里“游”的（水運），甚至是管道運輸，在我們的生活與工作中無時無刻都存在著貨物的空間轉移。貿易方式結構優(yōu)化，一般貿易進口增速高于總體，加工貿易比重下滑。