新疆20款東風zd30發動機配件訂貨價貨真價實「多圖」

火花塞

(1)導熱性：從火花塞中心電極來看，純火花塞中心電極采用銅材料，可以達到 佳導熱性。假火花塞的導熱性遠不如純零件。

(2)耐熱性：純火花塞的耐熱性值比假火花塞高2倍。

危害：長期使用劣質火花塞，很可能導致電極熔化，發動機損壞。

作為消費者，你在外觀上是無法識別假零件和純品牌零件的明顯區別的，所以在購買零件時，一定要去的經銷商購買純品牌零件，這樣你才能放心使用，安心駕駛！

汽車的運行靠某個部件發力，各個零件都有著其自身特有作用。許多零件可以說是非常的勤勞，在汽車的運行中不斷的發揮著它的作用。但有的零件卻被稱之為 懶的零件，大家能猜得出來是哪個零件如此的懶嗎？這個零件在汽車行駛中并沒有幫上什么忙，可以說它是在悠閑的休息，就讓汽車的其它零件來忙里忙外。雖然它是 懶的，但是一輛汽車沒有它卻是不行的。即使它很悠閑，但它確實是不可或缺的，要是沒有它，那么這輛汽車也無法運行了，它就是起動機。

軸承發響

　　驅動橋內軸承發響多是一種非常雜亂的“嘩啦嘩啦”的聲音，車速越快響聲越大，且加減速都響。該種響聲多是軸承預緊力調整不當或缺油致使軸承燒蝕引起的。通常應及時分解，檢查，不得繼續使用。

驅動橋過熱

　　驅動橋過熱現象是指汽車行駛一定里程后，用手撫摸橋殼感到燙手，且達到不能忍受的程度。(一般在60度以內、過熱的主要原因是軸承裝配預緊力過大，主、從動齒輪齒合間隙過小和缺少潤滑油等。

齒輪齒合間隙過小或齒合失常發生

　　汽車行駛中，車橋總成內發出一種連續的齒輪咬合聲，響聲的頻率隨車速的提高而增大;收油門后，響聲隨之減少;停車后，響聲立即停止。此種現象多是主、從動錐齒輪齒合間隙過小或齒合印痕調整不當所致。多發生在車輛大修后或更換過齒輪的時候，可重新進行調整使其恢復正常。

齒輪齒合間隙過大的響聲

　　汽車行駛中，在變換車速的瞬間或車速不穩定時，如拖檔，車橋總成內發出無節奏的沉重的“咯噔、咯噔”撞擊聲。車速相對穩定時，響聲減少或消失。此種現象多是主、從動錐齒輪齒合間隙過大所致，可通過調整或更換齒輪來使其恢復正常。