汽車側翻試驗臺誠信企業推薦,合肥百川自動化公司

試驗臺的組成結構

　　車身安裝臺架可以適用不同車型的靜態彎曲剛度試驗和靜態扭轉剛度試驗（商務車、皮卡、乘用車、SUV 、MPV等）。

　　2.1試驗臺組成

　　本試驗臺由鐵地板、前懸安裝臺架、后懸安裝臺架、加載系統、彎曲剛度施力臺架、扭轉剛度施力臺架、校準標定裝置、測量控制系統和計算機控制柜等部分組成。

　　2.2試驗臺布局

　　計算機控制柜通過控制電纜和傳感器測量柜、試驗臺架等部分連接，控制柜采用鋼制臺體，機械部分和電器部分獨立分開。

　　2.3試驗臺外觀顏色

　　試驗臺臺架和計算機控制柜體采用外表采用噴塑處理，外觀顏色按工業設計要求

技術實現思路

鑒于存在以上問題，本專利技術提供了一種汽車側傾及側翻試驗臺，具有結構簡單，測量數據適合多種車輛測量的特點。一種汽車側傾及傾翻試驗臺，其特征在于：包括地基基坑，所述地基基坑為長方體，在四周壁上設置有導向槽，一翻轉臺四周設置有導向輪與導向槽配合，在地基基坑底部設置有兩排舉升液壓缸布置在地基基坑的長度方向上且靠近地基基坑壁，翻轉臺下端與舉升液壓缸連接，在兩側舉升液壓缸之間設置有側傾液壓缸與翻轉臺下端鉸接，在所述翻轉臺的臺面遠離側傾液壓缸端設置有設置有擋板，在所述翻轉臺上還設置有稱重板，所述稱重板與稱重傳感器連接，在所述翻轉臺上還設置有角度傳感器。本結構通過設置翻轉臺的舉升液壓缸，可以通過其平穩提高汽車的高度，然后在側傾液壓缸的作用下進行翻轉，同時通過角度傳感器以及重量傳感器得到即將側翻時感應各個輪胎的壓力從而測試出車輛醉倒側向穩定角參數；手動加載裝置白車身靜剛度試驗臺/白車身剛度試驗臺/剛度試驗臺主要用于乘用車（轎車、MPV、SUV、客車等）白車身的彎曲剛度、扭轉剛度及門洞和窗口變形量測試，在實驗條件下對車身進行扭轉剛度和彎曲剛度。同時得到即將側翻時翻轉角度以及各個輪軸的承重的數據，同時通過提高汽車高度

汽車側翻試驗必要性；如果你的車要開出道路，應該逐漸減速直至安全時再將車靈活地開回到道路上。客車側1翻試驗室檢測客車側翻事故中被動安全性能的主要檢1測手段，在歐洲等地廣泛實施，該實驗結果能客觀反映車身在側翻全過程中及側翻后是否具有足夠的強度和剛度，以保證乘員的生存空間不受侵1犯，從而有效地保護乘員的生命安全。所以汽車側翻試驗是非常重要的一項。汽車側翻試驗臺是汽車廠必備的。

相關資料統計分析表明,客車的側翻事故往往會導致客車上部結構產生較大的形變,更容易對乘員的生命安全造成傷害,和車輛前后碰撞相比,由于側翻事故造成死1亡率高達前者6倍,所以,加強客車上部結構的自身強度,減少由于客車側翻事故產生的傷亡,一直是客車產品開發和制造過程的一項關鍵指標。啟動試驗開始旋鈕，程序自動控制主平臺舉升，當車輛外側輪荷F＝0。因此,客車上部結構的強度分析和客車側翻安全性研究是具有重要意義的