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輪胎保養及維護

　　淺胎面：

　　光禿的輪胎會在路面上打滑，且會被路面上的坑洞損壞。胎面花紋溝深至少要有1.6毫米，如果沒有，輪胎則必須更換。

　　幫助你看到胎面問題：

　　輪胎胎面花紋溝槽中有內置的“胎面磨耗標識”。這些是胎面溝槽中的的平滑凸起膠塊：當能胎面磨損至“胎面磨耗標識”時，輪胎需要立即更換。

　　小麻煩：

　　檢查刺入胎面的小石頭，玻璃碎片，金屬片和其他外來物質，并仔細的清理干凈。如果當你駕駛的時候把它們嵌入的更深，可能會帶來嚴重的問題。

　　解決方案：

　　1.如果你的車子有備胎，請用備胎替換損壞的輪胎，并盡快將您的車送到專業的佳通服務站檢查。

　　2.胎面穿孔直徑在6毫米及以下可以修補，直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側刺孔，花紋磨損剩余溝深低于1.6毫米的輪胎，不可以修補，否則將成為安全隱患。

      如起重機車輪鍛件材料為抗力大，塑性低的硬鋼，在冷卻初期表層產生的拉應力不能得到松弛，就是在冷卻后期，盡管心部體積收縮對表層產生附加壓應力，也只能使表層初期產生的拉應力有所降低，而不會使溫度應力符號發生改變，表層仍為拉應力，心部仍為壓應力。而且隨著輪轂電鍍行業的日漸成熟，已經不僅僅局限于電鍍黑白色了，還可根據車主自己的個人喜好進行私人定制。

      因此，軟鋼起重機車輪鍛件冷卻時可能出現內裂，硬鋼起重機車輪鍛件冷卻時則易產生外裂。

      冷卻溫度應力和加熱溫度應力一樣，是三向應力狀態，更大也是軸向應力。

      組織應力：起重機車輪鍛件在冷卻過程中若有相變發生，由于相變前后組織的比容不同，而且轉變是在一定溫度范圍內完成，故在相與相之間產生組織應力。當起重機車輪鍛件表里不一致時，這種組織應力更為明顯。

      高速沖擊是鍛錘鍛造過程和鍛造工業所固有的，在鍛造車間內，完成鍛造工藝的沖擊性鍛壓設備的負荷往往是短期高峰負荷，它一方面使機器受力構件承受沖擊而產生沖擊振動，輻射結構噪聲；如果是很難清理的部位，我們可以用小牙刷在該部位刷一刷再用水清洗。另一方面將使設備周圍的空氣受到高速高壓氣流的沖擊產生空氣動力性噪聲。鍛造車間的主要噪聲是機械噪聲和空氣動力性噪聲。

      所謂噪聲是指使人厭煩或對人有害的聲音。隨著現代工業和交通運輸的迅速發展，噪聲已嚴重地危害著人體健康，污染了環境。它與大氣污染、水質污染等構成當代三大環境公害，已成為當今世界性的問題，正引起人們的密切關注。