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【山西科探科技有限公司】我公司一直從事于金屬探測儀器的代理銷售，包括國內外品牌銅錢探測器、探測儀、手持式金屬探測器、安檢門、安檢儀、安檢機、食品金屬探測器、地下管道探測、2018年新款金屬探測器等高科技產品。

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安檢門都是設計成獨立的門框樣，裝有傳感器的門板都是薄且長的形狀，厚度只有五六厘米（5cm-6cm），長度卻達二百二十厘米（220CM）以上。由于安裝環境和長時間工作關系，門板很容易變形，使傳感器的參數與出廠時差異太大，影響探測效果，無法長期進行工作。3、員工通過安檢門時，必須聽從保安的指揮，排隊逐個通過安檢門接受安全檢測，待前面的員工完全通過安檢門后再慢步跨過門階通過安檢門。目前國內大部份生產企業都是用木糠板或高密度的木纖維板材做安檢門外殼；眾所周知，木糠板或高密度木纖維板極容易吸濕受潮，經過幾個月時間就會變形、分散、解體；特別是沿海地區由于空氣潮濕且雨季長，購買這些安檢門后很短時間內產品就無法使用。好的安檢門生產企業非常重視產品質量，比如外殼采用高強度的PVC材料門框才用鋁合金制作，這種材料不易變形，不會受潮，確保產品能長期正常使用，其產品載體使用十年也無需維護。

⑴ 測試時,通過安檢門必須完全通過,走出離安檢門50厘米才返回,否則會出現漏報.

⑵ 在測試過程中，如果幾個人一起測試，讓一個測試者完全通過安檢門，第二個測試者才能繼續通過，否則會出現漏報。如果一個測試者帶著金屬通過安檢門時，安檢門發出報警，第二個測試者必須讓報警聲完全停止后才能繼續通過，否則同樣會出現漏報。

⑶ 在測試中,經過安檢門時不能碰撞安檢門,否則會出現誤報。

⑷ 安檢門工作時, 如果旁邊有大型金屬移動時,安檢門會出現誤報。

為確保飛行安全，過安檢是每名旅客乘坐民航客機出行的重要一環。相信這樣的流程對于旅客來說已經再熟悉不過了——旅客在進入機場隔離區前，行李要通過安檢儀器的檢查，人身則要在通過安全門后，再由手持掃描儀的安檢員進行更細致的檢查。

在這個過程中，安檢門作為一道“安全屏障”，起到了重要的作用。那么，這樣的一道門到底有什么樣的功能呢？未來安檢門的設計發展趨勢又是怎樣的呢？毫米波人體三維掃描成像安檢門的設計團隊——中國航天科工集團公司三院35所——的研發人員向記者介紹了其中的奧秘。由于安檢門的傳感器（即門體的兩塊側板）為向外開放式，它既可以向外部環境發射電磁波，同時也可以接收外部環境產生的電磁波。兩秒就能揪出“藏匿物”

“感覺昨天才百日誓師，怎么今天就要進行入場演練了！”昨日，某高中教學樓內，一位高三班主任和另一位老師說。為了讓學生們對今年安全入場做到心里有數，這所高中在22日下午組織高三的2300余名學生進行了演練。

在教學樓一樓的大廳內，豎起四個安檢門，用紅色的隔離線隔出四條通道，安檢門前，有兩個方形的臺子，旁邊各有一位老師，手里拿著金屬探測儀。

13時40分，2300余名學生走進大廳，絕大多數的學生身著短袖T恤、運動褲、運動鞋。很多考生都選擇了顏色比較鮮艷的T恤，“家長們都想討個好彩頭。”高三的薛老師說。