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發(fā)布時間:2020-10-20 21:51  





前橋為德納鍛壓工字梁車橋,鋼板彈簧搭配減震筒,兼顧成本與舒適
前橋為德納鍛壓工字梁車橋,鋼板彈簧搭配減震筒,兼顧成本與舒適性。
后橋為德納5T加寬橋,速比4.875。紅色涂裝,凸顯與眾不同。10 6的鋼板彈簧,相比于少片簧輕量化無優(yōu)勢,但是在更換維修以及承載方面則少片簧。
為亮眼的是全車6個輪圈加上備胎共計7個,均采用鋁合金輪圈。鋁合金輕量化,不過后期使用中,不合理使用風(fēng)炮裝卸輪圈時,容易導(dǎo)致輪圈變形。這點尤其需要注意。輪胎為朝陽浪馬尺寸為7.50R16LT輪胎。

駕駛室內(nèi)飾采用灰色調(diào)設(shè)計,上淺下深顏色層次分明,該車座椅為織
駕駛室內(nèi)飾整體采用灰色調(diào)設(shè)計,上淺下深顏色層次分明,該車座椅為織物面料,填充還是比較厚實。車內(nèi)配置有手動空調(diào)、中控鎖、多媒體播放等,內(nèi)飾不算豪華,實用性高。
這款多利卡D6的市場地位主要是城市配送,為廂式貨箱,尺寸參數(shù)為4170mm×2300mm×2300mm,內(nèi)部體積達(dá)到了22立方米,貨廂裝載量還是比較令人滿意的。

東康6缸機8擋變速箱東風(fēng)多利卡D9載貨車
東康6缸機 8擋變速箱
東風(fēng)多利卡D9載貨車針對不同的運輸領(lǐng)域,推出了多種動力選擇,馬力覆蓋170-220馬力段。針對公路運輸領(lǐng)域推出了5200mm以及5600mm軸距車型,可適配多種不同的上裝,以滿足各種不同的“挑剔胃口”。
今天這臺車搭載的是康明斯ISB5.9發(fā)動機,滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn),輸出180馬力,輸出扭矩為700牛米,1200-1700rpm的扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以保障充足的動力輸出。另外,這款發(fā)動機還可以提供220馬力的動力版本可供選擇。
變速箱方面,該車則靈活的匹配法士特8擋變速箱,帶擋,擋速比為0.79。在空車或輕載的狀態(tài)下,擋能夠達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

東風(fēng)多利卡D9:運力低下、效率滯后、小故障頻發(fā)
據(jù)悉,東風(fēng)多利卡D9針對ISD/ISB動力車型推出了4年或100萬公里整車質(zhì)量的超長服務(wù)承諾,并且在售后保養(yǎng)間隔方面提升至2萬公里/4個月。這樣一來,不僅可以降低養(yǎng)護(hù)成本,并且車輛的出勤率也能夠得到有效的保障。
“運力低下、效率滯后、小故障頻發(fā)”這是過去卡車行業(yè)普遍存在的問題。在如今各種技術(shù)力量加持之下,國內(nèi)卡車的“品”與“質(zhì)”已然越過了多種障礙。東風(fēng)多利卡D9正好是一個例證,從底蘊到意識、從技術(shù)到創(chuàng)新、從追趕到不斷跨越的發(fā)展模式,這些都是東風(fēng)多利卡競逐市場的底氣所在。新物流格局之下,它或許是一個不錯的選擇。
