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發布時間：2020-12-11 07:20
康明斯柴油發電機
康明斯柴油發電機油廢氣旁通控制閥故障現象及處理方法，具體總結如下：
廢氣旁通閥包括由閥體、密封閥門、軸套構成的閥門組件，和由上、下蓋、支承盤，彈簧、膜片構成的執行機構；閥體內有閥腔，在其上有進、出氣口；軸套壓入閥體內，密封閥門支持在軸套內，并可在閥腔內滑動；下蓋與軸套和閥體聯接；上蓋裝在下蓋上，兩者之間形成一個密閉的空腔；③噴油壓力調得過大,針閥與針閥體配合太松,針閥卡住等都會使噴油嘴不噴油，噴油很少或不噴油對柴油機的影響與前述供油過少或不供油相同。支承盤和彈簧放置在空腔內，支承盤與密封閥門的上端連接，膜片一端壓緊在支承盤上，另一端壓緊在上、下蓋之間，膜片將由上、下蓋之間的空腔分隔成上、下兩個密封腔室，在上蓋和下蓋上分別裝有背、正壓進氣嘴。本實用新型通過氣壓的調節達到調節增壓器轉速，控制發動機輸出功率，適應發動機在各種工況下的進氣需求，進而提高發動機工作效率和滿足各種排放標準的目的。
1、故障現象：發動機無力、氣耗大
2、故障模式：1）廢氣旁通控制閥在通風口處堵塞或漏氣；2）廢氣旁通控制閱內比例電磁閥損壞。
3、廢氣旁通控制閥檢查步驟
1）用診斷儀讀取故障碼；
2）發動機怠速運行，檢查空氣調壓器出口壓力是否為23．5Pia（14．7Psia＝1個標準大氣壓＝0．IMpa），在確保廢氣旁通控制閥的進口壓力為23．5Psia（14．7Psia＝1個標準大氣壓＝01Mpa）時，廢氣旁通控制閥在通風口處無漏氣；1、故障現象：發動機無力、氣耗大2、故障模式：1）廢氣旁通控制閥在通風口處堵塞或漏氣。
3）發動機在急加速過程中，廢氣旁通控制閥在通風口處應有氣放出；
4）根據電路路，檢査廢氣旁通控制閥內比例電磁閥的線路是否正常。
康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發電機|康明斯發電機組|康明斯柴油發電機|康明斯柴油發電機組|柴油發電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。⑤電壓互感器的副方接線，對于中性點不接地的小型發電機組而言，為了節省一只互般可采用V－V接線方式。
康明斯柴油發電機局部放電在線監測方法常用的有以下幾種：
1、射頻監測法，主要運用的設備有高頻電流傳感器和線圈RC阻容高通濾波器。
2、定子槽耦合器（SSC）監測法，局部放電脈沖有無擺動的、上升時間快、單極性的、頻率很高等特點，但是噪聲脈沖的特點是是擺動、上升時間慢，所以要想得到很好的局部放電脈沖信號采用定子槽噪聲分離技術是非常有用的。
3、PDA監測法，把耦合電容器安裝在發電機每相中，并且是沒相中安裝一對，因為繞組內局部放電信號、外界噪聲信號傳播方式不同，所以我們用它們來控制或者消除噪聲
康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發電機|康明斯發電機組|康明斯柴油發電機|康明斯柴油發電機組|柴油發電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。柴油發電機組噴油器磨損的因素柴油發電機組噴油器(以軸針式為例)經常發生磨損的部位是密封錐面、軸針、導向部分及起霧化作用的錐體(倒錐體)等。
柴油發電機組調速器的故障，康明斯動力總結如下：
(1)轉速不穩轉速不穩的主要原因:
①各缸供油量不一致;
②噴油嘴噴孔堵塞或滴油;
③調速器拉桿橫銷松動;
④柱塞彈簧斷裂;
⑤出油閥彈簧斷裂;
⑥飛鐵磨損。
(2)怠速轉速不能達到怠速轉速不能達到的主要原因:
①油門手柄未放到底;
②飛錘有輕微卡住;
③彈簧座卡住;
④調節齒圈和齒條有輕微卡住。
(3)“游車”(調速器拉桿往復幅度大而頻繁)“游車”的主要原因:
①調速彈簧久用變形;②飛錘銷孔磨損松動;③油泵調節齒圈和齒條配合不當;④飛錘張開和收攏距離不一致;⑤齒條銷孔和拉桿與拉桿銷子配合間隙太大;⑥調速器殼支座上的滾珠軸承孔或噴油泵滾珠軸承座孔松動,使噴油泵凸輪軸游動間隙過大。
(4)飛車飛車的主要原因:
①柴油機轉速過高(如改變了限制供油量的鉛封);②調速彈簧折斷;③齒條和拉杄連接的銷子脫落;④拉桿與拉桿連接的銷子脫落;⑤飛錘卡住;⑥調速器殼內機油加人過多;⑦(噴油泵)齒條卡住使供油量處大位;⑧(噴油泵）柱塞裝錯使供油量大。
康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發電機|康明斯發電機組|康明斯柴油發電機|康明斯柴油發電機組|柴油發電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。③電壓互感器、繼電器和測量儀表的接線應注意相別、極性，確保測量儀表的讀數和繼電保護動作準確。
柴油發電機按照氣缸體-曲軸箱結構形式不同可分為單缸柴油機和多缸柴油機。根據氣缸排列方式的不同，多缸柴油機又分為直列式和V形排列式。整體式氣缸體曲軸箱按其曲軸支承方式和曲軸箱結構的不同，可分為龍門式、平分式和隧道式三種，曲軸箱典型結構形式，氣缸體-曲軸箱中用來安裝活塞的部位稱為氣缸，通常把一個或多個氣缸鑄造成一個整體，稱為氣缸體或機體，氣缸體的下部用來安裝曲軸的空間，稱為曲軸箱。如果在柴油發電機進氣管處引火起動，會使物質燃燒產生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，易造成進、排氣門關閉不嚴并拉傷氣缸。在通常情況下，氣缸體和曲軸箱上部鑄造成一個整體，統稱為氣缸體-曲軸箱或機體，下部是油底殼。氣缸體一般采用灰鑄鐵鑄造，用灰鑄鐵鑄造的柴油機一般是多缸柴油機，也有個別的單缸柴油機采用鋁合金材料。
1)龍門式氣缸體-曲軸箱
龍門式氣缸體曲軸箱的結構其安裝主軸承的部位沿徑向分成兩部分，下半部分在曲軸箱上，為主軸承座，上半部分為主軸承蓋;這兩部分用主軸承螺栓固定在主軸承座上，構成主軸承座孔，用來支承曲軸。這種結構的特點是:結構緊湊，外形尺寸小，質量輕，維修方便。進風口與出風口宜分別布置在機組的兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。康明斯B系列柴油機曲軸箱就屬于龍門式結構。
2)平分式氣缸體曲軸箱
平分式氣缸體-曲軸箱的結構，它的上、下曲軸箱的接合面正好與曲軸中心線保持一致。這種結構的優點是加工和拆裝比較方便，但缸體剛度較差。
3)隧道式氣缸體-曲軸箱
隧道式氣缸體-曲軸箱的結構，將主軸承座和主軸承蓋直接鑄造成一體，曲軸從飛輪罩殼一端沿軸向裝人或拆卸。這種結構的機體，從一端看去就像隧道的形狀，其特點是結構緊湊，剛性較好，軸向尺寸較小，機體下部的密封也簡單。但其質量較前兩種結構的氣缸稍大，且不便于進行曲軸的維修和保養，特別是拆卸困難，平均修理時間也長。（2）受機械、彈簧本身受熱變軟等因素影響，也會造成壓力達不到電刷不發生火花的低理論要求。這種形式的機體多應用在中小型柴油機上。
康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發電機|康明斯發電機組|康明斯柴油發電機|康明斯柴油發電機組|柴油發電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。監測康明斯柴油發電機局部放電的方法，具體總結如下：柴油發電機局部放電表現出來的形式是高頻，以這種形式出現會有很多不足之處，如：傳輸過程中伴隨著各種各樣的噪音，速度衰減得快。
