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該組織表示，較弱的增長水映了貿易前景。

　　國際航空運輸協會指出，預計2019年全球GDP將增長3.1%，略低于2018年3.2%的增幅。

　　報告補充稱，貿易戰和英國退歐等政治不確定性對經濟增長構成了重大下行風險，但普遍看法是，這些因素不會抵消擴張性財政政策和主要經濟體商業投資增長的積極推動作用。

　　國際航空運輸協會還預測，2019年全球航空業凈利潤將達到355億美元，略高于2018年323億美元的預期凈利潤。

　　國際航空運輸協會總干事兼首席執行官亞歷山大.德朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“我們曾預計，成本上升將削弱2019年的盈利能力。但油價的大幅下跌和國內生產總值（GDP）穩健增長預期提供了一個緩沖。

北京７月１９日“傳統航空貨運是圍繞飛機做事，以飛機為中心來確定地面保障、貨運營銷等各項任務計劃。在‘互聯網＋’的時代，貨運要圍繞用戶需求，以快捷的方式為用戶做事?！闭劦交ヂ摼W如何與貨運“聯姻”，中國東方航空物流公司總經理李九鵬說。

　　除了貨機，客機腹艙的運載量隨著飛機引進在不斷增長。一架波音７７７客機的腹艙能運２０到２５噸貨物，相當于一個波音７５７全貨機２２噸的運量。供給增速大于需求，再加上公路、鐵路的競爭，航空貨運面臨的市場環境并不樂觀。

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