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發布時間：2021-09-14 16:14
ZJ系列渣漿泵的維護保養
為確保ZJ系列渣漿泵安全可靠地運行， 充分發揮出設備的效能，日常的渣漿泵維護保養與采用正確的維修、拆裝方法十分重要。為此，我們可以根據ZJ系列渣漿泵的特點，特提出如下維護保養的要求，請用戶參考。
ZJ系列渣漿泵整機在出廠前均已調整好， 用戶在進貨后6個月內,未經使用的泵不必進行拆檢。僅檢查轉動是否靈活，銹蝕情況及加油情況即可，使用前需填加填料。
1、請保持渣漿泵清潔、干燥、無油污、不泄漏。
2、請每天可以檢查托架內油位是否適中，正確的油位是在油位線位置附近，不得超過±2mm。
3、請經常檢查渣漿泵運行是否有異常聲音，泵振動及泵泄漏情況，發現問題需要及時處理。
4、嚴禁渣漿泵在抽空狀態下運行，因渣漿泵在抽空狀態下運行不但振動劇烈，而且還會縮減泵的壽命，要特別注意。
5、嚴禁金屬物體和超過泵允許通過的大塊固體進入渣漿泵內， 且嚴禁膠皮、棉絲、塑料布之類柔性物質進入泵內，以免破壞過流部件及堵塞葉輪流道，使泵不能正常工作。
6、請經常檢查渣漿泵軸封水和冷卻水的壓力及流量是否合適， 可采用檢查軸封水管閥門開啟度或檢測填料箱溫度的方法，溫度高時說明供水量不足。對于采用潤滑脂潤滑填料的泵，每天應定期加油一至二次，確保填料處于良好的潤滑狀態。
7、請定期檢測軸封水泄漏量，當泄漏量加大時，應調整填料壓蓋的螺栓，需要換填料時要及時更換。
8、建議采用碳素纖維浸聚四氟乙稀或牛油煮棉線填料，工作壓力不大于0.5MPa時，可采用石棉填料。填料的填壓方法，應嚴格按下述要求填充：
（1）填料長度按軸套圓周展開長度確定，各環填壓時要將切錯120°
（2）填料填壓好后，一定要進行通水試運轉，運轉時再詳細調整壓蓋螺栓，達到滲漏成點且不成線狀態為準。 填料填壓十分重要，它不僅關系到密封狀態好壞，而且還會影響泵的性能，應引起足夠注意。
9、為保證泵的運行，必須定期（使用一個時期后，在運行條件不變的情況下，電流緩慢下降時）調整葉輪與前護板間隙，使間隙保持在0.75-1.00mm之間。
10、經常檢測軸承溫度得超過75℃。
11、泵連續運行800小時后應徹底更換一次潤滑油。
12、備用泵應每周轉動1/4圈，以使軸均勻地承受靜載荷及外部振動。
13、若停機時間較長，再次啟動前應使用反沖水沖洗泵內沉積物后方可啟動。
14、經常檢查進出水管路系統支撐機構松動情況，確保支撐牢靠，泵體不受支承力。
15、經常檢查泵在基礎上的緊固情況，聯接應牢固可靠。
16、特別注意：新安裝及檢修后的泵，一定要先試好電動機轉向后，再穿上聯軸器柱銷。用皮帶傳動，即試好轉向后，再裝傳動帶，且不可電機帶動泵反轉。但允許在電機斷電情況下，管內液體倒流使泵反轉，不過要注意高差特別大時（≥80ｍ）亦應防止回水倒流以控制泵突然反轉。渣漿泵數值模擬計算結果與分析： 選擇在相同工況下不同的固體顆粒直徑來分析顆粒濃度分布的變化，顆粒濃度通過數值模擬給出的顆粒相體積分數來反映。
17、開泵之前應先開軸封水和冷卻水，然后再開泵；停泵后,過15分鐘后方可關閉軸封水及冷卻水。
調速方式方面對渣漿泵的影響
調速方式方面對渣漿泵的影響：
在冶金行業漿體輸送過程中，由于受多種因素影響(諸如：給礦量、礦漿水固比以及循環水的添加量的變化)，渣漿泵的運行工況點變化較大，有時甚至出現輸送礦漿量0大與0小值相差1倍的情況。在實際運行中若不進行控制，其耗能相當可觀。這種情況下實現節能0有效的辦法是采用調速傳動。可以采用的調速傳動方式有很多，諸如：配滑差離合器、配液力偶合器、配變速電機、配電磁調速電機、配變頻器調速等。根據具體的用途選用合適類型的渣漿泵產品：
在冶金行業的各個工藝流程中均有渣漿泵運行，在正常運行前提下，有的渣漿泵能長期穩定運行，減少了維護費用。
若從節能角度考慮，在諸多的調速方式中，配變頻器調速節能效果0佳，采用變頻器調速可根本解決“大馬拉小車”的浪費情況。
渣漿泵的吸入條件
選擇合適的吸入條件，是保證渣漿泵能正常工作的關鍵。渣漿泵抽送漿體時，系統中任何一點壓力決不允許低于該溫度下的液體汽化壓力。因此，必須保證在渣漿泵的吸入口有足夠的絕0對壓力，使漿體能客服吸入口、吸入管道和葉輪入口等處的壓力損失，并使漿體連續不斷地送入葉輪。若進入葉輪時有氣蝕發生或吸入大量空汽泡，則漿體連續性就會遭到破壞；若入口管路或葉輪被堵塞，同樣會阻止大量的漿體進入。兩者均會導致渣漿泵產生氣蝕，不能正常工作。故障的典型現象是：流量不足，間斷出水，渣漿泵內有噪聲或渣漿泵產生振動。
所謂渣漿泵的氣蝕，就是流動的液體產生氣泡并隨后而對零件產生侵蝕的現象。氣蝕分兩種：一是低壓（低于大氣壓）真空氣蝕；二是渣漿泵吸入空氣泡的氣蝕。為防止低壓真空下發生汽蝕，選用渣漿泵時，要充分考慮渣漿泵的氣蝕余量與裝置氣蝕的適應性。當渣漿泵的氣蝕余量小于系統允許的氣蝕余量時，則不會發生汽蝕，反之就會產生。葉輪是固液兩相流離心泵內磨損最嚴重的零件，而葉輪出口處又是葉輪中磨損最嚴重位置之一，磨損后的出口端部極薄，呈鋸齒狀。
