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模具的結構雖然由于塑料品種和性能、塑料制品的形狀和結構以及注射機的類型等不同而可能千變萬化，但是基本結構是一致的。模具主要由澆注系統、調溫系統、成型零件和結構零件組成。其中澆注系統和成型零件是與塑料直接接觸部分，并隨塑料和制品而變化，是塑模中復雜，變化，要求加工光潔度和精度的部分。引導凸模又叫引導沖頭簡稱引導沖，根據沖壓床的需要可以有有各種造型，有A型B型HB型TAPP型TBPP型等等。常見的注塑模具圖片(2張)注塑模具由動模和定模兩部分組成，動模安裝在注射成型機的移動模板上，定模安裝在注射成型機的固定模板上。在注射成型時動模與定模閉合構成澆注系統和型腔，開模時動模和定模分離以便取出塑料制品。為了減少繁重的模具設計和制造工作量，注塑模大多采用了標準模架。澆注系統

沖壓模具在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）。沖壓--是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。硬質合金，又稱為鎢鋼，是指至少含有一種金屬碳化物組成的燒結復合材料。安裝在壓力機上的模具裝配了模具配件如凸模之后直接與材料（金屬或非金屬）接觸，使材料發生分離或塑性變形，從而獲得所需的零件。

子母凸模又叫子母沖頭簡稱子母沖，在沖頭的頂端有一個小的突起，不知道名字是什么來歷，或許是因為沖頭頂端的突起吧。字母沖針可以分為標準型A型JSBP型等型號。1927年德國首先研制出硬質合金數控折彎機模具材料并獲得廣泛應用。還有抽牙凸模、檢知梢、六角凸模、橢圓凸模、成型凸模、扇型凸模、異形凸模、高速鋼凸模、鎢鋼凸模等。

航空航天業在該行業中，數控折彎機模具一般用來切削飛機結構件。這些結構件一般體積較大，過去大量采用鋁合金。隨著鈦合金、復合材料應用領域的擴大，對數控折彎機模具加工的要求也越來越高。手動微調彈性模唇或可移動式上模唇設計，以適合擠出板材的不同厚度要求。作為國家重點扶持工業之一，近年來，政府已投入大量資金用于航空航天業大型客機的研發。這些研發是方方面面的，我們抽出與數控折彎機模具有關的方面來分析，著重研討結構件材料的使用。

真空或壓縮空氣成型模具：這是一個單獨的陰模或陽模。將預先制成的塑料片材四周緊壓在模具周邊上，加熱使其軟化，然后在緊靠模具的一面抽真空，或在反面充壓縮空氣，讓塑料片材緊貼在模具上；冷卻定型后就得到了制品。提高坯料精度，使坯料兩端面平行，并將坯料硬度控制在110HB以上。這種成型方法的模具受力較小，要求不高，甚至可以用非金屬材料制作。

壓鑄成型模具：又稱傳遞成型模具。將塑料原料加入預熱的加料室，然后向壓柱施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融，并通過模具的澆注系統進入型腔，逐漸硬化成型，這種成型方法叫作壓鑄成型，所用的模具叫壓鑄成型模具。發動機一般采用難加工材料制成，形狀復雜，需要切槽鉆孔、葉片加工等工序，對數控折彎機模具的實際切削效果要求非常高。這種模具多用于熱固性塑料的成型。除此之外，還有泡沫塑料成型模具、玻纖增強塑料低壓成型模具等等。