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支吊架的固定不動采用下列幾類方式：①膨脹螺絲法。本方式適用規格型號較小的風管支吊架的固定不動。本工程項目支吊架固定不動大部分采用此方法，根據在混凝土樓板、柱梁上打膨脹螺絲固定不動支吊架。②電焊焊接法。本方式適用風管規格型號大，應用膨脹螺絲固定不動不可以考慮抗壓強度時，采用埋件電焊焊接固定不動支吊架。

支吊架安裝前，按風管軸線找到吊架鋪設部位，單吊架在風管的軸線上；雙吊架按固定支架的絲孔間隔或風管的軸線對稱性安裝。對風管管道較長，風管排序齊整的位置，安裝支吊架時，先把兩邊的支吊架無恙，再以兩邊的支吊架為標準，用吊線法找到正中間支撐架的設計標高開展安裝。另外，在適度部位設定防晃支架。

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調節的新項目、程序流程、方式 及調節規定

（1）中央空調系統電器設備與路線的查驗檢測

此項工作中在軟裝家具技術專業工作人員相互配合下，由電氣專業工作人員調節實際操作。

（2）通風機單機版滿載試運行

查驗各類安全防范措施；盤動離心葉輪，不需有摩擦與磕磕碰碰狀況；查驗離心葉輪轉動方位是不是恰當；試運行時查驗風機的減振器是不是挪動；滾動軸承溫度不可超出70℃；滾柱軸承溫度不可超出80℃。

排風量

車庫工業設備通風系統的排風量,過去一直沿用6次/h自然通風相符合的數值,但存在較為模棱兩可、耗費機械能等難點。《全國民用建筑工程設計技術措施――暖通空調?動力(2009)》針對車庫的具體情況,得到了不一樣的測算方法:排風量完全可以按照不一樣的情況選擇，那般可以有利于節能環保。

在具體設計方案中，排風口與周邊工程建筑的間隔是一個不容忽視的難題。機動車輛立體停車庫排風口存有有機廢氣、排風和噪音危害。當換風做到4次/h之上時,排風口有機廢氣中關鍵空氣污染物CO的濃度值基礎考慮《環境空氣質量標準》中的三級規范規定,假如排風口與周邊工程建筑維持一定的間距,經氣體外擴散稀釋液后,可使房屋建筑周邊CO濃度值考慮規范規定。

排煙口與排風口可否一致

因為煙氣密度較小，排煙口應布局在停車位上邊,這一點沒有質疑。可是平常的排風狀況怎樣呢?以往一般 的叫法是轎車排出來的一些有害物質比氣體輕，另一些有害物質比氣體重，因此 排風口在停車位的上端和下邊均應布局，且宜從上端排出來排風量的三分之一，從下邊排出來三分之二。可是，依據具體情況剖析一下就要不然。

有評測數據信息能夠證實，用通風換氣的方法將轎車排出來的稀釋液到一定濃度值時，氮氧化合物和氮氧化合物遠遠地小于他們相對的濃度值，換句話說，要是確保濃度值排污合格，別的有害物質即便有一些遍布不勻稱，也是有充足的安全性倍率確保將其根據排風帶去。