東莞耐候色種快遞袋品牌企業,美迪塑膠抗褪色母粒

黑耐候色種快遞袋與環氧樹脂的配對存在的問題

使用某種耐候色種快遞袋后，制品顯得較易這可能是由于生產廠家所選用的分散劑或助劑質量不好造成的擴散互溶不良，影響制品的物理機械性能。按耐候色種快遞袋說明書上的比例使用后，顏色過深(過淺)這個問題雖然簡單，卻存在著很多可能性，具體為：     1.耐候色種快遞袋未經認真試色，顏料過少或過多     2.使用時計量不準確，國內企業尤其是中小企業隨意計量的現象大量存在     3.耐候色種快遞袋與樹脂的匹配存在問題，這可能是耐候色種快遞袋的載體選擇不當，也可能是廠家隨意改變樹脂品種     4.機器溫度不當，耐候色種快遞袋在機器中停留時間過長。     處理程序：首先檢查樹脂品種是否與耐候色種快遞袋匹配、計量是否準確，其次調整機器溫度或轉速，如仍存在問題應向耐候色種快遞袋粒生產廠家聯系。同樣的耐候色種快遞袋、樹脂和配方，不同的注塑機注出的產品為何顏色有深淺?這往往是注塑機的原因引起的。不同的注塑機因制造、使用時間或保養狀況的不同，造成機械狀態的差別，特別是加熱原件與料筒的緊貼程度的差別，使耐候色種快遞袋在料筒里的分散狀態也不一樣,上述現象就會出現。     換另一種牌子的樹脂后，同樣的耐候色種快遞袋和配方，顏色卻發生了變化，這是為什么?不同牌號的樹脂其密度和熔融指數會有差別，因此樹脂的性能會有差別，與耐候色種快遞袋的相容性也會有差別，從而發生顏色變化，一般說來，只要其密度和熔融指數相差不大，那么顏色的差別也不會太大，可以通過調整耐候色種快遞袋的用量來較正顏色。耐候色種快遞袋在儲存過程中發生顏料遷移現象是否會影響制品的質量?有些耐候色種快遞袋的顏料含量(或染料)很高，在這種情況下，發生遷移現象屬于正常。尤其是加入染料的耐候色種快遞袋，會發生嚴重的遷移現象。但這不影響制品的質量，因為耐候色種快遞袋注射成制品后，顏料在制品中處于正常的顯色濃度。

截至2020全球熱塑性彈性體需求樂觀

根據Freedonia Group公布的一項研究報告：截至2019年，全球熱塑性彈性體(TPE)市場有望突破240億美元。     總部位于美國的研究公司Freedonia Group今日公布一項新研究，研究表明：截至2019年全球熱塑性彈性體將以每年5.2%的速度實現增長，四年后全球TPEs市場需求將達到670公噸。    研究表明：由于TPE制造商不斷的研發創新型熱塑性彈性體產品，將導致傳統彈性體和熱塑性塑料在不同應用中被新產品取代。     此外，目前汽車輕量化發展的需求將持續推動TPE市場發展，尤其是隨著越來越嚴格的世界燃油經濟標準的建立。    據報告顯示：北美和西歐經濟的恢復和改善也會加快TPE市場的發展。     嵌段共聚物(SBCs)仍將是在TPE市場中占據重要位置，然而分析師Anna Andrews女士指出：“于TPE整個市場而言，SBC的需求因受制于許多大容量應用程序中高度的市場飽和，其增長速度仍將低于市場發展的平均水平?！?nbsp;   據報告顯示：預測未來實現快速增長的將會是熱塑性硫化膠(TPV)產品，將被廣泛應用于汽車、消費者和產品市場。

使用耐候色種快遞袋塑膠成品制作過程中出現冷料斑

冷料斑主要是指制件近澆口處帶有霧色或亮色的斑紋或從澆口出發的宛如若蚯蚓貼在上面的彎曲，它們由進入型腔的塑料前鋒或因過分的保壓作用而后來擠進型腔的冷料造成，前鋒料因為射咀或流道的冷卻作用傳去熱量，在進入型腔前部分被冷卻固化，當通過狹窄的澆口而擴張注入型腔時，形成熔體，緊接著又被后來的熱熔料推擁，于是就成了冷料斑。解決方法如下：（1）冷料井要開設好。還要考慮澆口上的形式、大小和位置，防止料的冷卻速度懸殊。（2）射咀中心度要調好，射咀與模具入料上的配合尺寸要設計好，防止漏料或造成有冷料被帶入型腔。（3）模具排氣度良好。氣體的干擾會使澆口出現混濁性的斑紋。（4）提高模溫。減慢注射速度，增大注射壓力，減低保壓與注射時間，減低保壓壓力。（5）干燥好塑料。少用潤滑劑 ，防止粉料被污染。

使用耐候色種快遞袋塑膠成品制作過程中出現腫脹與鼓泡

使用耐候色種快遞袋塑膠成品制作過程中出現腫脹與鼓泡有些塑料制件在成型脫模后，很快在金屬嵌件的背面或在特別厚的部位出現腫脹或鼓泡。這是因為未完全冷卻硬化的塑料在內壓罰的作用下釋放氣體膨脹造成。解決措施：1．有效的冷卻。降低模溫，延長開模時間，降低料的干燥與加工溫度。2．降低充模速度，減少成形周期，減少流動阻力。3．提高保壓壓力和時間。4．改善制件壁面太厚或厚薄變化大的狀況。