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折臂吊的設計部件總成

直臂伸縮式折臂吊的設計工作與其它機械產品一樣，分整體方案設計與功能部件設計，設計時兩者互為依據，交替進行，但主體上仍是遵循從整機到部件再到零件的設計順序；既前期的市場調研與可行性分析完成后，進行產品立項，并應預先對國內外同類產品進行調查、性能對比，然后對形成的產品初步方案進行集體討論，對其主要結構方式與參數應進行初步確認，如吊重、吊臂伸縮節數、支腿跨距、工作幅度、起重力矩、變幅角度、系統額定功率、壓力與流量、鋼絲繩倍率等；進行整體設計前，有時必須先對一些關鍵零部件進行初步構思，尤其是對一些為考慮產品的通用性，預先方案討論時就已確定需借用的零部件，從某些角度上來說，就需以它們為基準來考慮整體結構；吊臂變幅后，單向平衡閥組11起到液壓鎖的作用，防止吊臂因重力而滑落。

總而言之，設計工作應機動靈活，不能呆板僵化、生搬硬套，除了一此原則上的參數不能修改外，其它數據與結構在設計中都有一個從整體到零件，又從零件返回到整體，反復權衡利弊及數據修正的過程，只至后一個零件設計完成，產品的整體方案也才算真正意義上的正式定案。根據目前國內外液壓元件的制造水平，行業普遍認為，直臂式折臂吊的設計壓力不應過高，一般低于28MPa，設計流量一般低于120L/min。因為各底盤系列駕駛室分為平頂、高頂以及半高頂，每種駕駛室之間的價格差距大概在3-5千元擺布，所以客戶要問這個問題是很正常的。

折臂隨車吊鉤組的幾種損壞方法

1、假設起重機存在小車運行不穩、斜拉斜吊等現象，就會是鋼絲繩或吊鉤組發作搖晃或閑逛，這樣就很簡略致使吊鉤組上滑輪部件和其它物件相撞，那么，吊鉤組的滑輪部件的輪緣出現破損或滑輪破碎就很簡略發作了，這時就需要及時修補滑輪乃至是更換新的滑輪部件。折臂隨車吊液壓系統出現故障后,先根據機構零部件和液壓系統工作原理圖中各元件的作用進行分析故障原由，順著油路逐步排除非折臂隨吊的故障元件縮小范圍。

2、當起重機提起吊物時，遭到吊物重量、拉力、剪切應力和彎矩效果的影響，吊鉤上的某些部位就會存在被拉直、拉斷或被剪斷的危險，這些部位被稱之為危險斷面，吊鉤組上的吊鉤一般有三處危險斷面。假設吊鉤危險斷面的磨損深度超過了該處厚度的10%，應當給予作廢處理或者是降級運用。若使用其它起吊器具，請事先與授權服務中心聯系以獲得專用的起重載荷圖。

3、吊鉤組的鉤口磨損，一般是因為重物扣掛在吊鉤上的方法不當形成。重物掛鉤今后，因為重力的緣由，一般都會自行調整其，這就必然會股動扣掛在鉤口處的鋼絲繩滑動，然后使得鉤口出現磨損。

另外，遭到會合應力的影響，吊鉤組的螺母、螺栓等部件的某些螺紋部位、空刀槽處都有或許出現破損或磨損、裂紋等疑問，因而須常常檢查、并且，當起重機是在格外環境中作業，還應當謹防環境對吊鉤組發作破壞性影響，比方腐蝕性氣體等。

折臂隨車吊作業前注意選址

隨車吊到達作業地點時,選擇合適的部署地點，開啟取力器之前先解除所有鎖定機構（鎖銷、制動），確定所有操作桿置于中立位。

選擇合適的部署地點，盡量選擇堅硬，水平的地表，并且周圍空間開闊，支腿能夠完全伸展；解除所有鎖定、制動，主要是防止在這些機構還沒有解除的情況下強行操作，損壞鎖定機構或液壓系統；2、只有當保護隨車吊結構部件的其他安全閥門出現故障時，才開啟該閥。確定所有操作桿處于中立位，主要是防止開啟取力器時吊機突然動作發生危險。

展開所有支腿，并且撐舉車體至車輪剛離開地面（沒有后支腿的中置隨車吊則讓前輪剛離開地面），確定車體左右水平。如果受空間限制不能完全展開支腿（尤其是吊機下邊的支腿），進行吊裝作業的時候就不能按照原有的起重性能圖作業，而要根據實際情況減小負荷限制；雙向平衡閥組15起到雙向液壓鎖作用，防止伸縮臂在折疊過程中因重力而滑落。支腿撐地后支腳不可以陷入土中，否則需在支腳下加墊木。

折臂隨車吊安全操作四大關鍵

1.施工現場多起重機作業時，起重機間應堅持安全間隔，防止作業過程中發生磕碰。

   2.遇勁風等氣候惡劣的情況，應當停止作業。行走式折臂吊要放好鉤子。當風力達十級以上時，應在塔身構造上設置纜風繩或采用其他辦法加以固定。 

   3.折臂隨車吊的設備和拆開作業有必要由獲得相應天資的專業隊伍進行，設備結束經查驗合格，獲得政府有關主管部門核發的《準用證》后方可投人運用。

   4.行走式起重機的路基和軌道的鋪設，有必要嚴峻按照其規矩進行。