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發布時間：2021-07-14 07:48
行星減速機線圈與嵌線安裝方法詳細介紹
(一)繞線模的制作對于修理單位，所修行星減速機數量很少，可考慮采用木制模具。由于行星減速機線圈有軟、硬元元件區別，故繞線模的結構和模心尺寸計算也不相同，軟線圈繞線模及模心尺寸。
(二)行星減速機線圈繞制與成形行星減速機的散嵌軟繞組線圈是在繞線模上繞制成形。繞線模四角處放人白布帶，繞足匝數后，用白布帶將線圈扎緊，將引線套上玻璐絲套管，然后取下線圈模繞硬繞組線圈是用扁鋼線繞制，繞足匝數后，取下行星減速機線圈之前，要用白布帶將線圈四角處綁扎緊。取下線圈后，要先用白布帶在線閱兩端半包一層，在線圈的槽部疏包一層，以作為拉形時的保護層，然后進行鼻端彎頭、拉形和端部成形工序。輸出行星架采用一體式(雙支撐)的結構設計，前后軸承大跨距分布箱體內，形成穩定的一體式結構，以確保較高的扭轉剛性和精度。行星減速機線圈鼻端彎頭工具線圈的拉形是采用簡易拉形板線圈拉形時，是將行星減速機上木板緊貼下木板，沿若木板的長度怪慢地移動,直至達到線目的節距長為止。另外，行星減速機電樞線圈端部應是圓弧形狀，所以要用工具將線圈端部壓彎或打彎成飯狀，行星減速機線圈端部上下層的弧形半徑一般不相等，因此要求壓模應按舊線一做出樣板后進行倒作。
行星減速機錐齒輪點蝕剝落原因分析：原產品為日本設計制造的進口設備， 根據原錐齒輪材料的化驗結果， 相當于國內材料 20CrMnMo， 有效硬化層深度為 0. 6m m 0. 8mm.清楚可見錐齒輪齒面上的點蝕和剝落坑，面積為沿齒長和齒高方向約（60 35）mm 2.起初齒面上產生微點蝕， 微點蝕是一種過載薄膜條件運轉時， 輪齒工作齒面的接觸疲勞損傷；損傷面上肉眼可見為無光澤霜狀表面， 放大后可見密密麻麻的成片的微小蝕坑或微小裂紋。在載荷作用下， 點蝕裂紋在輪齒表層或次表層內， 平行于表面擴展， 形成片狀剝。剝落為材料成片狀剝離齒面， 形成淺平（但比點蝕坑大）的剝落坑， 形狀不規則， 坑間碎裂邊的連接處呈脆裂斷口。這樣的齒面進行嚙合傳動， 撞擊振動加劇， 噪聲加大， 傳動品質急劇下降， 嚴重時會導致斷齒。行星減速機的作用1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。
行星減速機差動傳動已廣泛地應用于起重運輸機械、冶金礦山機械、化工機械、機床和輕工機械等方面。應用行星差動器進行差速和差動調速，在一定條件下，比采用交、直流電動機或液壓傳動具有如下優點。
1） 調速電動機功率和相應的控制電氣裝置明顯減小。
2） 差速的效果好，調速精度高，運行平穩。
3） 機械設備簡單。如汽車后橋的差速器，比用其它差速方法簡單的多。
4） 設備投資少，運行費用低，可取得較大的經濟效益。
用于差速器的行星傳動，常用為2K-H（NGW）型、2K-H（WW）型、ZUWGW型傳動。這些行星減速機傳動與適當的定軸齒輪傳動組合，可組成行星差速器。
2K-H（NGW）型行星差速器結構緊湊，軸向尺寸小，重量輕，應用范圍較廣，目前在離心機上廣泛應用。
2K-H（WW）型行星差速器結構簡單，但尺寸和質量較大。由于其傳動效率和傳動比緊密相關，在設計時應作慎重考慮。
減速機維護檢修規程
一檢修周期及內容
1、檢修周期： 連續運轉6個月停機檢修一次。
2、檢修內容：
（1）解體檢查、清除機件和齒輪箱內的油垢及雜物，分析更換潤滑油。
（2）檢查齒輪的裂紋、磨損及嚙合情況，嚴重者進行檢修或更換。
（3）檢查軸承及軸瓦間隙的狀態，并進行檢修和調整。
（4）檢修，調整靠背輪及皮墊或更換。
二拆卸
1、拆卸前的準備工作：
（1）放掉齒輪箱內潤滑油。
（2）擰下減速箱蓋子與減速箱法蘭連接處的螺栓。
2、拆卸時，用吊索拴住減速箱蓋子，用起重工具吊下。
3、檢查齒輪及軸承各部間隙做好記錄，并將齒輪取出，清洗擦干仔細進行檢查。
4、清除減速箱內部的油垢和臟物。
