環翠區實木托盤型號服務為先「多圖」

我國木托盤市場需求大進口木材需重視

隨著我國物流行業的快速發展，從以往單一物流公司發展都多家物流公司鼎立的局面，不管是物流還是貨物運輸都需要大量的木托板作為基本的運輸工具。為了不斷滿足市場的需求，以江蘇托盤為代表的托盤企業為了解決木材缺乏的問題，開始大量的從國外進口。

近年來，隨著我國對木棧板的應用越來越重視，而對木材的供需也不斷地遞增，造成了木材的緊缺。為了解決這一局面，我國開始進口木材，而大多數木材供應國家卻借著自己優越的木材資源，向中國大量出口木材。二：選擇木托盤尺寸時，應先確定運輸工具和運輸設備的規格尺寸，主要考慮集裝箱和運輸卡車的箱體的尺寸，木托盤尺寸應符運輸工具的尺寸，可以充分的利用運輸工具的空間，從而節省運輸費用，提大效率。就是這樣才引發了海外的一些不良商家乘虛而入。造成了中國木材大量斷裂、腐朽、蟲蛀等現象。

面臨這一情況，中國也吸取了一些教訓，并對以后的進口產品要求更加嚴格。此外經過這個事件也引起了國內木材行業協會的廣泛關注，并列出一些要求：

1、要增強自我保障意識和能力，簽訂進口原木合約條款時，要做到嚴緊、規范，約定詳細合理，為可能出現的貿易糾紛提供索賠的法律依據。

2、對客戶信譽和市場情況施行認真評估，要慎重取舍海外信譽好、操作規范的企業合作；對可能出現的風險予以防范，避免貿易糾紛；質對量問題較多的出口社稷或供應商，進口企業應增長戒懼，慎重看待。

3、堅持將中國察驗木托盤檢疫證書作為貿易雙邊結算的憑據，原木進口到岸后，進口企業必須要趁早向當地察驗檢疫部門報檢，以便察驗檢疫部門發現問題后趁早出具對外索賠證書。

木材的選擇以及其質量都是關系到木棧板的關鍵，所以在木材的選擇方面一定要多加注意，尤其是牽涉到國外進出口問題，一定要和國家相關部門做好溝通，以確保我們的正當利益。作為專業生產木托盤的廠家濟南魯達包裝設計有限公司就和大家說說木托盤的發展前景。江蘇托盤是我國托盤業的重點企業，因此對于這些涉及到產品質量方面的問題一定要留心。

淺談托盤物流的標準化

現在物流系統中，由于貨物大小各異，以致承載貨物的托盤規格也參差不齊。有些企業的內部就有幾十種規格的托盤。2012年由職業股動的塑料托盤新工藝———塑料托盤內置鋼嵌件技能，在整個塑料托盤制作企業中廣泛選用。由于缺乏統一的托盤標準，裝載的貨物也無法被歸成整齊劃一的單元，因而就無法實現機械化。目前，托盤大多只在企業內部使用，貨物在流轉過程中必須進行多次人工搬運。

　如果使托盤標準化，物流的各個環節如運輸、保管、發貨、輸送、進貨都將以托盤為基本單元。025毫米厚的聚乙烯薄膜裝果，每袋5公斤左右，裝后扣緊袋口，在0-1℃條件下儲藏。托盤貨物單元可以用運輸車進行裝卸搬運、可以利用單元格式貨架進行保管存儲、也可以直接裝進集裝箱或其他運輸設備，合理使用托盤將大幅度提高物流系統作業效率，從而大大降低流通成本。這種以托盤為基礎的貨物單元是物流系統中主要的作業單元，也是使物流系統合理化的基點。

　托盤標準化是托盤作業一貫化的前提，因為托盤的規格尺寸是制定貨架、運輸車輛及集裝箱等物流設備規格的依據。木托盤的主要應用領域：木托盤廣泛用于大型物流公司、超市、電子、電器、乳制品、服裝、化工、機械、新能源等企業。因此，托盤標準化是提高托盤系統效率的必要條件，托盤標準化必須，其他設備的規格才能協調從而提高物流系統的整體效率。托盤共用系統的優勢顯而易見，不僅可以節約三分之一左右的托盤，近鄰國家建立托盤共用系統可以降低國際物流的成本，從而提高國家物流系統的效率。

　現在不少物流業內人士認為，對于物流業本身來講，物流標準化的普及雖然有賴于產業自身的發育程度，但由政府來創造產業發展機遇，并借勢制定物流標準，無疑會推動中國物流標準化的建設。由于土壤的氧化工夫不敷，所做出來的木托盤就會有”土味(磚塊味)”。而對廣大的企業來說，在對物流標準化的欲拒還迎之間將失去成長的機會，盡快向標準靠攏是掌握其命運的辦法。

木托盤生產不斷創新

國內托盤共用系統啟動

　　除了托盤生產如何創新引起熱議，托盤共用系統建設也是歷年會議集中探討的一個話題。今年也不例外。

　　吳清一認為，在國家《物流業調整和振興規劃》明確把托盤共用系統列入重點工程、企業對托盤服務的需求也越來越迫切的情況下，啟動中國托盤共用系統建設的市場條件已經成熟。必要時，需求依據運用情形，在托盤的底部添加鋼管，來添加托盤的貨架載。中國托盤市場潛力巨大，近年來，國外托盤經營企業看好中國市場，CHEP、日本JPR和UPR、韓國KPP等，都在中國投入力量開展托盤租賃業務。歐洲托盤協會(EPAL)也通過托盤認證體系和中國一些托盤制造企業建立了合作關系。

　　行業發展需要新思路

　　歷年都來參會并給予大會大力支持的亞洲托盤系統聯盟（AsiaPalletSystemFederation，APSF）輪值、韓國托盤協會會長徐炳認為，作為個體，托盤看似簡單，但是，構建以托盤為基礎的單元裝載系統、進而形成托盤共用系統，是現代物流智慧的結晶。常人其實不領會托盤的感化，但從事大批石化產物物流的人都曉得，托盤是撐起這片天的關頭所在。托盤系統已成為中國物流先進化的中心課題，應引起重視。韓國愿意在這方面給予中國支持與幫助。

　　作為大會，吳清一多年來為促進中國托盤事業發展傾注了大量心血，對中國托盤行業的發展有深刻的認識。據江蘇出息產業包裝董事長徐平先容，因為比年來中國經濟特別是物流業疾速成長拉動，作為物流緊張用具的托盤的廣泛操縱成為經濟轉型立異，物流業疾速成長的決議身分。他說，近幾年，盡管托盤業隨著物流的大發展而凸顯其重要地位和作用，發展勢頭迅猛，但因其必竟是一個新興產業，還處于起步階段，除了需要進行大規模的知識普及、理論體系建設和基礎框架構筑外，還必須大力開拓市場空間，否則，托盤產業的牢固確立和光明發展前途就可能成為泡影。只有官、民、產、學、研同心協力、眾志成城，大力、眾力、合力推進，把托盤市場蛋糕做大，托盤企業的發展才有保障，托盤大業才能鑄就輝煌。

木托盤

 木托盤，是以天然木材為原料制造的托盤，是現在使用廣的托盤。托盤是用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置。一般用木材、金屬、纖維板制作，便于裝卸、搬運單元物資和小數量的物資。

木托盤在物流 中是為基本的集裝單元和搬運器具，隨著產品在生產企業、物流企業、銷售企業和用戶之間的流通。它與產品生產線、產品包裝、叉車、貨架、公鐵路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉庫等許多方面都有嚴格的尺寸匹配要求。托盤標準是物流 為基礎的標準，托盤標準的修訂會波及到包裝業、制造業、運輸業、建筑業等許多產業的相關標準作相應調整，從而對國民經濟的發展產生廣泛而又深遠的影響。從貿易的角度來看，每一個國家利益集團都希望其他國家采用本國的托盤標準，以便本國的貨物能夠充分利用它國的物流設備和設施，以較低的物流成本順利進入它國市場，而又不愿意為其它國家因改變托盤標準，進而改變產業標準分擔任何代價。因此，托盤國際標準歷來成為國際標準制定和國際貿易談判斗爭的焦點之一。例如歐洲為了實現托盤規格的統一，達到聯營的目的，各國政府、商會、鐵路聯盟等組織經過長達9年的談判和磋商，才達成統一采用1200mm×800mm規格的協議[8]。目前，澳大利亞 而成為當今世界上標準化托盤使用比例高的國家，擁有南半球大的托盤共用系統（CommonwealthHandlingandEquipmentPool）。外貿木托盤除上述常規工藝外，需進行除害處理特殊工序，才能出口。但由于澳大利亞三分之二的貿易市場在中國、東南亞和北美地區，這些國家和地區采用的國際托盤標準1200mm×1000mm與該國的托盤標準1165mm×1165mm不同，澳國政府甚至打算以7億美元的代價更換本國托盤的國家標準[9]。可見，選擇一個合適的托盤標準對一國經濟發展具有多么重大的經濟價值。因此，在我國加緊修訂國家托盤標準之際，組織各方面的專家反復進行論證，科學地確立我國的國家托盤標準具有十分重要的現實意義。