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消防車道、登高救援場地的設置

1在城市規劃時消防車道常被忽略規范對此有明確規定:應考慮消防車道，道路中心線間的距離不宜大于160m；對大的城市綜合體建筑還應設環形消防車道。

2不是所有的建筑都要設置消防車道只有規模大(占地面積3000m2以上)、火災危險性大(商店建筑、展覽建筑等人員密集場所)的建筑才考慮消防車道。

3在進行消防車道的設計時需要考慮消防車道與建筑、取水點的距離，同時消防車道本身也有硬度、寬度、轉彎半徑、坡度等規定和要求。特別是轉彎半徑和硬度的要求，在設計時容易忽略，給火災撲救時帶來許多不便。

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防排煙系統中存在的問題

1、有的工地還不具備調試的條件，就申請調試，比如，個別風口還沒有安裝，風口還沒封堵等。

2、有的工地安裝的比較好，但風量調節閥沒調整好，或者是風口的百葉窗沒調整好，導致風量嚴重不均，離風機近的風口風量太大，而遠端的風口風量達不到防排煙的要求。

3、有的工地的板式風口的動作執行機構開啟、關閉不靈敏，風口開啟后，脫扣鋼絲或脫落或生銹導致風口不能正常關閉。

4、個別工地的風管做得不夠嚴密，或封堵的不夠好，導致風口的總風量和風機銘牌上的風量差太多。

注重對施工從業人員進行有關安全生產技術標準

施工現場安全操作等方面的培訓

首先應加強建筑工地安全生產責任制度的健全和責任的落實，規范安全生產監督管理和加大安全防護的投入，讓施工從業人員從思想意識上得到重視。其次行動上應規范施工作業，嚴格按照各項安全操作規程作業，禁止隨意動火、動電。加大對施工單位技術人員、工程監理人員、建設單位消防安全責任人、管理人等人員的消防培訓，使他們成為技術純熟、消防素質高，提高建筑物安全可靠性的行家里手。支架的高度應按設計圖紙并與其它專業進行協調后確定，防止施工過程中管道與其它專業的管道發生“碰撞”。

隨著建筑工程審批、施工、驗收的長效制約機制和消防技術法規的不斷完善，廣大干部群眾消防法律意識的日益增強，消防給水新型管道材料、生產工藝和消防設施設備的不斷改進，我們應不斷總結設計和施工安裝過程中的經驗教訓，完善和提高整體的安裝工藝水平，增強建筑物抗御火災的能力，力求為社會提供功能齊全、可靠、美觀使用的建筑。（4）當采用暗敷設時，應敷設在不燃燒體結構內，且保護層厚度不宜小于3cm。

主要施工方案

1測量放線

根據圖紙設計定位消防水池各軸線坐標尺寸進行軸線定位，并放出基坑土方開挖邊線，撒白灰。

2土方工程：

該工程為搶工期挖土方法采用1.5m3反鏟挖土機挖土，10噸自卸汽車運輸，為確保工程質量及施工安全，挖土順序必須先深后淺，邊坡放坡系數選用：1∶0.67；常見線路問題1）總線接地、總線對地絕緣阻值太低，造成系統不穩定（導線穿管時損傷、長期浸泡在水中、接頭或端子與預埋盒接觸、總線接口板損壞等）。消防水池基底挖深均超過-6米，一臺挖土機一次挖不到基底標高，須選用兩臺挖土機將土倒至基槽以外，為確保工程質量與施工安全，為防止土壁塌方，挖土后須在基槽內四周設擋土板維護，材料為間距1.5米設一根DN100L=3米的鋼管（埋地1米），維護材料選用30厚木版。

基坑開挖修邊后，防止雨水沖毀邊坡，應將各邊坡周圈鋪蓋一層1㎜厚塑料布，接頭熱壓焊接，頂部壓邊500㎜寬。

挖土時設專職人員統一指揮，并留有足夠工作面，因該工程各建、構筑物距離較近，基槽四周已無堆土位置，挖出土方必須裝自卸汽車全部運往予留地臨時堆放（暫定運距500m），待基礎全部施工后再將回填土二次運回，基礎回填時，分層夯填的厚度不應超過200㎜。住宅滅火器和氣體滅火設備●住宅要布置滅火器，一般使用手提式干粉滅火器。

為確保施工安全，基槽頂部四周須搭設護欄，材料選用彩鋼板。