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　　傘齒輪加工方法

　　工件的裝夾與調整。工件裝夾前應對齒坯進行檢查，用量角器檢查齒坯角和背錐角；檢查基準面到外圓的距離；檢查齒坯的外徑等。

　　工件的裝夾：按結構形狀不同，錐齒輪常用的裝夾方法是用心軸和螺母裝夾，心軸柄部的莫氏錐體與分度頭主軸錐孔相配，并用拉緊螺桿緊固在分度頭上。工件套在心軸的圓柱部分，用百分表找正后用螺母壓緊（見下圖）。對直徑較小和錐角較大或小端槽底與內孔表面很接近的錐齒輪，為避免銑齒時把螺母甚至心軸損壞，可使用錐度為1∶8 000～1∶1?000的微錐心軸裝夾，具體應根據孔徑的公差等級等因素來確定。

　　傘齒輪現在有怎樣的改進呢？

　　制作傘齒輪時，問題是齒的制作方法，在鐘表，自動裝置等物件上使用的小型木制傘齒輪，應該是用一片片的木板切削制作而成的，而用于水車等物件上，與動力有關的木質傘齒輪因為要承受載荷，就要有強度上的要求，傘齒輪的齒發生磨損時，也需要進行修補。

　　金屬螺旋傘傘齒輪在歐洲全是用手工加工，但是隨著8葉齒廓的變化，作圖的難度也加大了，早用機械加工傘齒輪的是鐘表用的傘齒輪，它是18世紀初加工成形的，實物至今還保留著在瑞典斯德哥爾摩博物館，其加工方式是在齒槽形狀的截面，通過銼刀上下運動，將一個一個的齒銼削加工形成的，其制作者是瑞典的博爾哈姆。在這之后，法國的沙克多巴桑松閥門的旋轉加工齒槽形狀的工具，它是一種比銼削更哈，類似于旋轉銼刀的工具。

　　傘齒輪精鍛技術的發展，一方面必須進行技術革新，實現集成化、專業化大批量生產，節約成本，提益；另一方面是基于精鍛技術基礎，向應用范圍方面和深層次的溫精鍛、冷鍛方面拓展，使之更加完善。

　　由局部不完整的競爭轉向國際化、的立體化競爭；由單個企業競爭轉向組團企業之間的競爭；由單一的產品競爭轉向強調品牌與服務一致性和對稱性的競爭；由單純追求市場份額的競爭轉向忠誠用戶擁有率的競爭。

　　設計中傘齒輪的運用

　　在平時的設計中，傘齒輪的運用一般無外乎以下幾種情況：

　　1、傘齒輪一般是小齒輪（齒數少的齒輪）；

　　2、傘齒輪一般是在高速級（也就是底扭矩級）；

　　3、傘齒輪一般很少作為變速的滑移齒輪，一般都是固定運行的齒輪，一是因為處在高速級，其高速度是不適進行滑移變速的；

　　4、傘齒輪是軸和齒輪合成一個整體的，但是，在設計時，還是要盡量縮短軸的長度，太長了一是不利于上滾齒機加工，二是軸的支撐太長導致軸要加粗而增加機械強度（如剛性、撓度、抗彎等）。