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化糞池鋼模具鍛造理論

化糞池鋼模具的鍛造生產的質量是關系著一個企業的發展的重要指標，在我們不斷的生產化糞池鋼模具創造利潤的同時，不要忽略了質量和新技術的開發，這些直接關系著未來化糞池鋼模具行業中位置。具有非常好的熱加工工藝性能，包括鍛造、鑄造、焊接、熱處理等加工性能，具有良好的冷加工工藝性能。

我廠對質量、信譽執著追求，不斷創新，網絡一批具有豐富理論設計和實踐生產經驗的各類專業人才，精心打造高品質設備，已形成多品種、多規格、系列化，以滿足不同用戶的不同投資規模需求。我廠模具擁有完善的技術研發力量，成熟的售后服務的專業打造模具廠家，擁有一系列的服務。一般在生產模具都需要有一定的強韌性或耐磨性，能滿足模具工作環境的要求，并且具有好的可鍛性來滿足模具的工藝性能。但是光靠品牌是很難與銷量成正比的，雖然模具品牌的形成對于模具企業來說在很大程度上影響銷量，但是影響銷量的因素不單單是模具的品牌效應。

鍛造輪轂與原廠鑄造輪轂相比有什么好處？

1、堅固耐用更安全

鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強度大1-2倍，是一般鐵圈的4-5倍，所以更加堅固耐撞，韌性與扛疲勞強度也都顯著優于鑄造輪轂，不易粉碎斷裂，安全性更強。

2、 輕量化更省油

和鑄造相比，同尺寸的鍛造輪轂在重量上可以輕20%左右，而輪上輕1KG，就可以提升10匹馬力。另外輕量化也使得懸掛的反應速度有了明顯的提升，懸掛系統反應速度更快，處理路面坑洼自然更加游刃有余。

3、 省油、散熱性能好

根據日本實驗，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節省20L氣油，而美國汽車工程師學會發表的研究報告指出，鍛造輪轂雖然比一般鑄造輪轂貴，但是從長遠來看，汽車行駛到達1-3萬公里就能將成本收回。另外鍛造輪轂散熱效果更好，長途高速行駛之時，可以使剎車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的風險。

4、操控性能更好

在不影響轉向及裝車的情況下升級鍛造輪轂，若增加了輪轂寬度，車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會有比較明顯的提高，不論是從靜止到起步，還是行駛中加速，都會更加輕快，彎道中不論入彎還是出彎，車輛都會游刃有余。

總結下來，鍛造輪轂在性能、品質上是要優于鑄造的，對于車輛性能上的提升是顯著的，但是價格上比起鑄造也是肉眼可見的提高，所以還是要根據個人需求來進行相應的選擇。需要說明的是，選擇鍛造輪轂時，一定要重視輪轂品牌，否則購買一些小眾品牌的“鍛造”輪轂很有可能釀成“斷造”慘像，安全問題不能掉以輕心。

輪轂選擇鍛造的好還是鑄造的好？

鑄造輪轂由于密度并不高，因此剛性稍差，但韌性好，受碰撞不容易碎裂。而一些質量好的鑄造輪轂，也能做到不錯的輕量化和剛性。因此一般對行駛性能不是非常注重的朋友來說，鑄造輪轂是蕞好的選擇。

鍛造輪轂的剛性高、輕量化效果強，適合于一些對性能非常有要求的消費者。但由于價格非常昂貴，因此并不適合于普通的消費者。

旋壓鑄造的輪轂價格處于鑄造和鍛造之間，性能也能夠達到不錯的平衡點，對于對性能有要求，但資金并不充裕的消費者來說就蕞適合了。現在自主的不少輪轂改裝品牌都采用了旋壓的工藝，不少在賽車領域也有投入產品，可靠性也相當不錯。

結論可以說，即使是鋁合金輪轂，基于不同的產品定位，也有不同的生產方式。對于改裝的消費者，不需要盲目去追求鍛造輪轂，要結合自己的使用需求去選擇適合的才是蕞好的。還有選輪轂一定要選質量過關的，畢竟那是關乎駕駛安全的問題，必要為了“外觀”而去選擇那些不出名的山寨制品。

模鍛件的結構工藝性要求

模鍛件是在模具的模膛內成型的，其成型過程受到模膛內腔的制約，因此在設計模鍛件結構時應注意以下幾點：

1)模鍛件的形狀應能使鍛件容易地充滿模膛并從模膛中順利地取出。這需要充分考慮分模面、模鍛斜度及圓角等問題，分模面應是模膛深度小，截面積大，敷料少的平面。

2)模鍛件應盡量避免有高的突起、薄壁以及深的凹陷。鍛件中部扁而薄，鍛造時，薄壁處不僅冷卻快，而且不易充型，流動性受影響。