傳感器外殼批發優選商家

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的市場需求不斷增加，但是由于生產廠家眾多，汽車行業的競爭仍然十分殘酷。特別是近此年來，隨著汽車電子技術的不斷發展，如今的汽車已成為集機械加工制造技術、電子技術和智能控制于一身的高科技的產物，提高汽車的智能化水平已成為各個汽車廠家的主要競爭內容。我國也有部分地區已將傳感器技術運用到測土配方施肥當中，可使農戶將植物生長情況數據通過終端傳輸給農業專家，專家給予有效的解決方案，對植物實現精細化施肥，提高生產效率。傳感器是智能化系統中必不可少的部件，據統計如今的汽車所用的傳感器已經達到了200個左右，由此可見傳感器對于汽車的重要性。

1、傳感器在汽車電子技術中發揮的作用

汽車控制系統的通常均為閉環控制系統，反饋信號是該閉環控制系統中必不可少的一部分。傳感器的主要作用便是為汽車控制系統提供反饋信號，其可將溫度、流量、速度、壓力、流量、聲音、光、濕度、電磁等非電信號轉換成能被控制系統有效識別的電信號，控制系統在得到各種反饋信號之后便能采取相應的動作，從而使得汽車智能控制得以實現。據統計，目前約有百余種不同形式的光纖傳感器，用于不同領域進行檢測。傳感器是汽車的基石，沒有傳感器技術的支撐，汽車電子技術將成為空談。對于汽車來說這些傳感器配件就是它的“鼻子”、“眼睛”、“耳朵”和“皮膚”，傳感器將幫助其實現與用戶的信息交流，為用戶后續的操作提供強有力的信息支持。

多種不同種類溫度傳感器的工作原理

(一)熱電耦溫度傳感器。熱電耦溫度傳感器結構簡單，僅由兩根不同材料的導體或半導體焊接而成，是應用 廣泛的溫度傳感器。這些可變電阻在惠斯通電橋提供電電壓，通常局部之前被進一步傳遞空調引入。熱電耦溫度傳感器是根據熱電效應原理制成的：把兩種不同的金屬A，B組成閉合回路，兩接點溫度分別為t1和t2，則在回路中產生一個電動勢。

熱電耦也是由兩種不同材料的導體或半導體A、B焊接而成，焊接的一端稱為工作端或熱端。與導線連接的一端稱為自由端或冷端，導體A、B稱為熱電極，總稱熱電耦。傳感器是汽車的基石，沒有傳感器技術的支撐，汽車電子技術將成為空談。測量時，工作端與被測物相接觸，測量儀表為電位差計，用來測出熱電耦的熱電動勢，連接導線為補償導線及銅導線。

從測量儀表上，我們觀測到的便是熱電動勢，而要想知道物體的溫度，還需要查看熱電耦的分度表。

為了保證溫度測量結果足夠精準，在熱電極材料的選擇方面也有嚴格的要求：物理、化學穩定性要高；電阻溫度系數??；導電率高；熱電動勢要大；熱電動勢與溫度要有線性或簡單的函數關系；復現性好；便于加工等。根據我們常用的熱電極材料，熱電耦溫度傳感器可分為標準化熱電耦和非標準化熱電耦。鉑銠-鉑熱電耦是常用的標準化熱電耦，熔點高，可用于測量高溫，誤差小，但價格昂貴，一般適用于較為精密的溫度測量。鐵-康銅為常用的非標準化熱電耦，測溫上限為600攝氏度，易生銹，但溫度與熱電動勢線性關系好，靈敏度高。薄片狀的熱敏電阻很適合測量皮膚溫度，近年來發展的薄膜型熱敏電阻可以做得非常薄，只有十幾納米，用它做測溫元件，將有很好的發展前景。

傳感器的溫度測量

(3)電阻溫度檢測器(RTD)精度極高且具有中等線性度，他們特別穩定，并且有多種配置，但他們的z高上作溫度只能達到400℃左右，它們也有很大的TC，且價格昂貴(是熱電偶的4~10倍)，并且需要一個外接參考源。

(4)IC溫度傳感器：包括模擬輸出和數字輸出兩種類型。模擬輸出IC溫度傳感器具有很高的線性度(如果配合一個模數轉換器或ADC可產生數字輸出)、低成本、(大約1%)、小尺寸和高分辨率。它們的不足之處在于溫度范圍有限(55℃~ 150℃)，并且需要一個外部參考源。數字輸出IC溫度傳感器帶有一個內置參考源，它們的響應速度也相當慢(100ms數量級)。雖然它們固有地會自身發熱，但可以采用自動關閉和單次轉換模式使其在需要測量之前將IC設置為低功耗狀態，從而將自身發熱降到z低。隨著RFID系統的到位，不僅能夠實時自動收集患者的溫度數據，溫度超過設定的閾值，系統能夠自動警報，且可預測溫度的變化趨勢。IC溫度傳感器具有很高的線性，低系統成本，集成復雜的功能，能夠提供一個數字輸出，并能夠在一個相當有用的范圍內進行溫度測量。