交通影響評(píng)價(jià)與分析-高性?xún)r(jià)比的選擇

對(duì)于駕駛員造成交通事故，存在上述后果之一的，即構(gòu)成“交通肇事罪”，按照《刑1法》第i33條規(guī)定，將面臨3—7年有期徒刑的刑1事責(zé)任。承擔(dān)了行政責(zé)任，使得家庭收入減少，甚至?xí)⒄`時(shí)間和事務(wù)，造成不必要的麻煩；承擔(dān)了民事責(zé)任，就是承擔(dān)了賠償責(zé)任，不但使得家庭收入減少，甚至讓家人一起背上沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)，造成日常生活拘謹(jǐn)，生活質(zhì)量得不到提高和改善；承擔(dān)了刑1事責(zé)任，在給自己帶來(lái)牢獄之災(zāi)的同時(shí)，更將給現(xiàn)在的家庭、自己的以后、孩子的將來(lái)造成難以愈合的創(chuàng)傷。

香港——1994年

   1994年公布實(shí)施交通影響評(píng)價(jià)，以英國(guó)指南為管理藍(lán)本。目的是充分發(fā)揮規(guī)劃部門(mén)對(duì)城市發(fā)展的導(dǎo)向作用，降低項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施對(duì)環(huán)境與交通的不好影響。

北京——2002年

   2002年1月1日起實(shí)施《北京市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和要求》。

浙江——2007年

   2007年7月11日印發(fā)《浙江省建設(shè)工程交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（試行）》。

湖北——2011年

   2011年5月1日實(shí)施了《武漢城市圈建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》。

江西——2015年

   2015年1月13日印發(fā)了《江西省城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制實(shí)施細(xì)則》。2017年9月印發(fā)了《南昌市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》。  

常見(jiàn)公建項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的技術(shù)要點(diǎn)

醫(yī)院

存在的問(wèn)題：許多大型醫(yī)院存在停車(chē)難、醫(yī)院內(nèi)和周邊道路擁堵等問(wèn)題。

因此前期選址階段就要考慮交通的便捷性，在方案階段應(yīng)合理規(guī)劃工作人員與就醫(yī)人員的停車(chē)場(chǎng)位置及停車(chē)位數(shù)量，做好內(nèi)外的交通組織流線，避免出現(xiàn)早晚高峰在同一個(gè)路段嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象。

住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部于2010年發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(CJJ/T141-2010)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《標(biāo)準(zhǔn)》)中要求新增機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位大于等于100個(gè)的醫(yī)院應(yīng)進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)。

體育場(chǎng)館

存在的問(wèn)題：體育場(chǎng)館在大型賽事期間具有聚集性和瞬時(shí)性的交通特點(diǎn)，存在人群疏散、臨時(shí)停車(chē)、交通流線等問(wèn)題。

大型場(chǎng)館項(xiàng)目不僅要做好建筑設(shè)計(jì)，更應(yīng)重點(diǎn)考慮在賽時(shí)的交通疏散問(wèn)題，盡可能在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段提前規(guī)避可能出現(xiàn)的交通問(wèn)題。

住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部于2010年發(fā)布的《標(biāo)準(zhǔn)》中要求新增機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位大于等于100個(gè)的場(chǎng)館需要開(kāi)展交通影響評(píng)價(jià)。