礦車道岔生產廠家服務介紹

鐵路道岔使列車由一組軌道轉到另一組軌道上去的裝置。 每一組道岔由轉轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。

道岔故障處理：判斷原因。如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。道岔鋪設技術：道岔鋪設時，兩前后道岔間距小于9米時，道岔軌型應一致或兩道岔直接用異型軌連接。

鐵路道岔發展概況：道岔號碼由過去的8號、9號、10號、11號和12號5種，簡化為9號及12號兩種。道岔增設內外軌撐，滑床板、軌撐墊板由150mmX15mm改為180mmX20mm，單墻軌撐改為雙墻軌撐，護軌單螺栓改為雙螺栓，與滑床板的聯結由道釘改為螺栓聯結，提高螺栓等級，因此道岔聯結零件強度大幅度提高，穩定性增加。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔鋪設技術：道岔鋪設位置應按設計鋪設，困難條件下，經統籌研究，可在不影響股道有效長度和不變更其他運營條件下，將道岔鋪設位置前后移動不大于6。

道岔養護：道岔養護質量要求。道岔軌面高程、水平、高低滿足規范要求。道岔軌向直股順直，側股圓順滿足規范要求。道岔中心與設計中心允許偏差20mm，線間距誤差 20mm。道岔單元焊在道岔軌面高程、軌向、水平和高低已基本達到設計標準時進行。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。道岔型號選擇：動車、養護維修列車等走行線在到發線上連接時應采用不小于12號道岔。