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減少重量轉移橫向(Y向)

減少重量轉移 橫向（Y向）重量轉移時，作用在上的離心力會導致外側輪負載加大、內側輪負載減小。 此時兩輪總體的機械附著力是減小的。（注：對于單只輪胎來說，附著力隨負載的增加而增加。） 側傾狀態下車輛的移動量很小，所以側傾不是產生重量轉移的主要因素。 重量轉移=（橫向加速度*重量*高度）/走線寬度 橫向轉移距離=高度*sin（側傾角度） 總體重量轉移=車重-（車重*（路面寬度/2/橫向轉移距離）/走線寬度） 一般來說，街車側傾角度約3°-4°；改裝車約2°-3°；約0.7°-1.5°。 根據這些數據可以看出：在控制重量轉移上，降低或加大走線的寬度的方式比限制側傾更有效果。

改變輪距時要注意主銷偏置加大導致摩擦面等效點

改變輪距時要注意 主銷偏置加大導致摩擦面等效點相對于主銷的轉動力矩加大，進而加劇前驅車的扭矩轉向效果。因此，我們要盡量減小主銷偏置量。這需要通過輪圈的ET值讓輪胎摩擦面盡量向內測延伸一些。 加大主銷偏置所產生的負載會導致避震、球節、轉向拉桿的磨損加劇。比較普遍的做法是在不超出翼子板上沿寬度的情況下，用盡量寬的輪胎。

貼防爆膜市場上有哪些注意事項?

貼防爆膜 市場上防爆膜的品種繁多，價格也從兩、三百到上千各不相同，選膜的時候應該盡量選擇有保質卡的進口防爆膜。除了防爆膜本身的質量外，貼膜的工藝也很重要。 首先，貼膜一定要在室內進行，貼前要用水噴、鐵鏟等工具將玻璃上的污點、雜質徹底清除干凈。其次，貼時要一次成型，不能反復揭、貼，如果貼膜后出現沙點或死褶，必須撕下換新膜重貼。需要提醒大家注意的是，前、后風擋玻璃要整張粘貼，尤其是前風擋膜必須是前擋膜，否則會導致頭暈、目眩，影響行車安全。

汽車內飾改造之前要在車管所備案嗎?

汽車內飾改造之前要在車管所備案嗎？ 汽車生產工藝現在已經非常成熟了，都是通過流水線生產部件然后組裝的，流水線生產的特點就是高度統一與高度效率，為了保證生產效率與產品質量，流水線是沒有個性化可言的，而且也不會針對用戶個人進行功能上的完善，這就導致了不少車主在駕駛時感到不舒適與不方便。 改裝汽車內飾是為了舒適度 為了改變這一現狀，汽車內飾改裝應運而生，不管是中控臺也好，儀表盤也好，大到座椅和車門，小到香水與坐墊，這些細節都可以通過內飾改裝來改變，進一步貼合車主自身的需求，滿足個性化，這就是汽車內飾改造的意義所在。