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隧道防來水等級基本上都為二級，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上自的濕漬不超過3處，單個濕漬的面積不大于0.2㎡。鎳在潮濕空氣中表面形成致密的氧化膜，不但能阻止繼續被氧化，而且能耐堿、鹽溶液的腐蝕，因此鎳鋅合金防腐性能很好，但是鎳鋅合金價格高于鋁鋅合金，鋁鋅合金的延展性和附著力優良，很適合動載環境下使用。本區間所用預制鋼筋混凝土管片強度等級C50，抗滲等級P10。管片防水材料包含三元乙丙橡2113膠密封墊、水膨脹橡膠擋水條、螺孔密封圈、軟木襯墊環縫，其中三元乙丙橡膠密封墊設置在管片的止水槽內，水膨脹橡膠擋水條設置在橡膠密封墊的內側。

結構防水遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治5261理”的原則。2合金共滲層絕緣檢測地鐵盾構管片預埋槽道多元合金共滲涂層厚度大于50μm。確立鋼筋混凝土結構自防水體系，即以4102結構自防水為根本，此外分別在后澆洞門環梁與進出洞特殊環管片及車站內襯墻之間設置外涂緩的水膨脹橡膠止水條和用于后期注漿的全斷面注1653漿管。洞門采用現澆混凝土強度等級為C40，抗滲等級為P8

在盾構管片蒸汽養護時，環境溫度達到55℃，混凝土內部溫度會接近100℃，加之混凝土的堿性環境，使得環氧樹脂極易軟化淚流，從而失效，因此改性環氧樹脂的軟化點應大于120℃。槽道材質要求盾構管片預埋槽道及錨桿和相應配件的材質選用低碳高合金鋼，其中碳元素含量≤0。另外，若是預埋槽道采用鋁鋅合金作為防腐層，如果沒有絕緣層軟化淚流，起不到對防腐層的封閉作用，防腐層中的鋁元素會與混凝土中堿性物質發生反應，使得防腐層遭到破壞。

1.螺栓過高時，須將高出部分割去再套螺紋。杭州蕭山不銹鋼地鐵管片廠家在套螺紋時，要防止油類物質滴到混凝土基礎上腐蝕和影響基礎的質量。隧道防來水等級基本上都為二級，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上自的濕漬不超過3處，單個濕漬的面積不大于0。2.螺栓偏低且偏差數值不大時(在15mm以內)，可用氧把螺栓烤紅，然后把它拉長。拉長的方法是用兩疊墊板作支座，再在其上邊架一塊中間有孔的鋼板套在地腳螺栓上，上面用螺母擰緊，借助擰緊螺母的力量而將螺栓烤紅處拉長。螺栓直徑拉細處必須加焊2～3塊鋼板加固。如設備已放在基礎上搬動不便，在機座凸緣強度足夠的情況下，就可以直接在底座上擰緊螺母，把螺栓拉長。當擰到適當長度后，必須將螺母松開，以免螺栓冷卻后拉力過大，甚至壓裂底座凸緣。杭州蕭山不銹鋼地鐵管片廠家如螺栓過低(低于其要求高度15mm)，不能用加熱法拉長時，可在螺栓周邊挖一深坑，在距坑底約100mm處將螺栓切斷，另焊一新制作的螺栓，標高要符合要求，然后再用圓鋼加固。加固圓鋼長度一般是螺栓直徑的4～5倍。

     該公司立足地鐵管片市場，積極拓展電力、水利管片市場為兩翼，以市政綜合管廊、管涵為外延的經營發展路線，積極專注新型綠色建筑材料的研發生產。6、復緊連接螺栓一環管片拼裝后，利用全部盾構千斤頂均勻施加壓力，充分緊固軸向連接螺栓。公司目前具有專利2項，新申報專利20多項，2018年榮獲省廳級科技進步獎一等獎，并順利通過中建協三標一體系管理體系認證，新鄭市安全生產標準化三級企業等稱號。面對未來，曹皖表示：“做品牌，百年工程；做企業，造福一方。未來的裝配式建筑，就是像‘搭積木一樣建造城市‘，也必將有我們一席之地！”

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