北京汽車整流子詢問報價“本信息長期有效”

　　起動機轉子換向器為什么會“打散”

　　起動機退回來，經常遇到這樣的情況：開關通電后，沒有吸合動作，給電機直接通電，沒反應，而且火花很小，打開之后，發現轉子的換向器已經打散，連同定子線圈、碳刷架一起報廢，而且這樣的現象多出于24V車上，而造成這種現象則大多可能由是電流過大、通電時間太長、開關不回位、齒輪反托力過大甚至是轉子的換向器的自身質量原因導致的。在線圈的一側，電流應該總是“流走”，另一方面，電流應該始終流向“朝向”，這確保了扭矩總是以相同的方向產生。

　　如果說電流過大，會把轉子直接燒毀。然而起動機的大通電流基本是一致的，四缸機的大通電電流不會超過650A，為什么只有部分起動機會出現如此狀況！

　　通電時間過長？起動機通電時間過長，只能造成溫度升高，燒毀轉子，但是打散的換向器沒有燒焦的跡象。

　　開關不回位？經檢查 ，開關回位正常，開關觸點沒有明顯的粘連痕跡。

　　齒輪反托力過大嗎？我們做過實驗，把齒輪和固定在齒圈上旋轉，齒輪打滑，只能把轉子帶到每分鐘400轉左右，所以不會打散換向器，然而故障起動機的齒輪還是靈活好用的，可見轉子沒有經過齒輪的反向拖帶。

換向器片間云母是不允許突出的，云母槽應保持在1~2毫米的深度。部分電機因啟動頻繁，銅導電環使用壽命短，更換頻繁，若改為鋼環，使用壽命會有所提高。

　　為避免集電環放炮，要求高壓電機每次停機后需對整個集電環部位進行去灰清潔，檢查碳刷狀況（是否在刷盒內卡死，是否歪斜、是否全部表面貼緊集電環，壓力是否過高或過低），當碳刷磨損后只剩下25-30mm時需更換；當集電環表面磨損后出現溝槽需更換。

　　實際的直流電動機都有多個線圈,每個線圈接在一對換向片上.有的電動機不使用磁體,而使用電磁鐵來產生更強大的磁場.

　　換向器材質及型號特點：

　　1、機殼：采用高鋼性FC-25鑄鐵鑄造；

　　2、齒輪：采用高純凈度合金鋼50CrMnT調質加工，經滲碳淬火處理及研磨而成；

　　3、主軸：采用高純凈合金鋼40Cr調質加工，具備高懸重負荷能力。 換向器的工作原理

　　時間：2011-10-22 08:24　作者：燕寧機電設備　點擊： 199次

　　換向器是直流磁串激電動機上為了能夠讓電動機持續轉動下去原一個部件。

　　結構上，換向器是幾個接觸片圍成圓型，分別連接轉子上的每個抽頭，外邊連接兩個電極稱為電刷與之接觸，同時只接觸其中的兩個。

　　原理是，當線圈通過電流后，會在磁鐵的作用下，通過吸引和排斥力轉動，當它轉到和磁鐵平衡時，原來通著電的線較對應換向器上的觸片就與電刷分離開，而電刷連接到符合產生推動力的那組線圈對應的觸片上，這樣不停的重復下去，直流電動機就轉起來了。

　　如果沒有換向器的作用，那電機只能轉不到半圈就卡死了，只能當作電剎車了。

　　換向器是兩個銅半環，中間有缺口。靠換向器配合電刷的換向作用，來改變電流方向。

　　4、軸承：配備具重負荷能力的滾錐軸承；

　　5、油封：采用進口雙唇油封，具有極高的防塵防漏油能力。一、用途

　　換向器是液體流量標準裝置中不可缺少的主要組成部分之一,安裝在計量容器上部實現換向功能.

　　換向器的滑動接觸件速度不大

　　換向器的滑動接觸件,而電刷的成份和接觸特性好壞呢,是能夠直接影響到電機運行時換向的好壞和它的磨損程度.電刷的接觸特性主要指一對電刷接觸壓降(因正、負級電刷下接觸壓降不相等,故用一對電刷接觸壓降來評價)和摩擦系數,這些因素影響到電機運轉時電刷與換身器之間的接觸損耗(包括電損耗和磨擦損耗)和磨損度.影響電刷接觸特性的主要因素有圓周速度、電流密度和施于電刷的單位壓力等.對電動自行車用直流電機,圓周速度不大,一般都能滿足要求.對這種直流電機的電刷一般提出以下要求:

　　(1)因為電動自行車采用低壓電源,因此一對電刷接觸壓降不能大,一般應在1v以下,這樣功率損耗較小.

　　(2)若按照用戶使用2年不用更換電刷,按每天騎行2h計算,電刷壽命應在1500h左右.電刷壽命是由它允許磨損的高度決定的,而允許磨損高度則由允許彈簧的小壓力和電刷磨短后在刷盒中運行的穩定性決定.

　　(3)電刷截面積的大小應符合電刷允許電流密度.電流密度過大,引起發熱過高,摩擦系數增大,極易引起火花,電機甚至不能正常運行.

　　(4)換向器的磨損應在允許范圍內,運行噪聲小等.