黑龍江鋼軌探傷報(bào)價(jià)擇優(yōu)推薦,中科儀有限公司

鋼軌探傷儀距離幅度特性

o°探頭測(cè)試采用階梯試塊，以機(jī)油為偶合劑，被檢探傷儀抑制開(kāi)關(guān)置小或關(guān)。o°探頭

在試塊A面上測(cè)試，使不同深度的反射波幅度達(dá)到80%，記下不同深度的衰減器讀數(shù)。大的衰減器讀數(shù)為WA，20mm深度的衰減器讀數(shù)為W1，150mm 深度的衰減器讀數(shù)為w2，則Aw1、△W2由下式算出。

W1=WA-w1千12dB

W2=WA-w28dB

GCT-8C型數(shù)字探傷儀與探傷

特殊功能介紹

GCT-8C型探傷儀探頭自動(dòng)檢測(cè)功能

該功能用于監(jiān)測(cè)探傷儀靈敏度和探頭工作是否正常。探傷儀探測(cè)靈敏度正常時(shí)，儀器內(nèi)部的檢波電路應(yīng)有足夠高的鋼軌“晶粒”的反射回波，無(wú)損檢測(cè)術(shù)語(yǔ)稱之為“草狀波，如下圖。這是一幅用數(shù)字示波器的一個(gè)草狀波畫(huà)面。如果探測(cè)靈敏度高，則草狀波的幅度也高，反之(探測(cè)靈敏度低）草狀波幅度降低，通過(guò)實(shí)驗(yàn)，可以找出草狀波幅度與正常靈敏度的對(duì)應(yīng)值。如果探頭損壞，草狀波為零。儀器即時(shí)檢測(cè)草狀波，如果某通道連續(xù)3米沒(méi)有草狀波，儀器發(fā)出報(bào)警聲，提醒檢查該通道的探頭。

經(jīng)大量實(shí)踐，彎道涂油地段、粉塵較大的⒆道(運(yùn)煤車(chē)通過(guò)時(shí))、風(fēng)沙天、站線（臨線過(guò)車(chē)較多）等區(qū)段，探頭時(shí)常發(fā)生耦合不良的狀態(tài)，如果不檢測(cè)探頭耦合狀態(tài)，可能在不知不覺(jué)中漏探,后果是非常嚴(yán)重的

。

軌腰縱向裂紋

縱向裂紋它的長(zhǎng)度不一，從幾厘米至十幾米，甚至縱貫整根鋼軌。軌頭，軌腰，軌底部位都有可能存在。在鋼軌外觀狀態(tài)正常的條件下，0°探頭探測(cè)中發(fā)生失底波或底波減弱報(bào)警，為避免因軌底（腰)嚴(yán)重銹蝕的干擾，一般應(yīng)適當(dāng)開(kāi)大增益，觀察底波有否顯示。若有底波顯示，可以不判傷;如果仍無(wú)底波顯示，或在熒光屏掃描線上有回波顯示，可初步判為縱向裂紋。軌腰、軌底、軌頭傷損判別可使用0°、70°探頭校正。