成份好的電子線束定制加工可量尺定做「多圖」

簡單來講，汽車線束裝配就是將各種類型的導線包扎成束，稱之為線束，統一的包扎可以對絕緣層進行保護，同時也能更好的進行零部件接線且節約了占用空間，汽車線束的材料主要有線材、連接器以及傳感器等部分。線束的用途是非常廣泛的，但是不管在什么樣的場合里面使用，如果線束發生了問題就可能會造成嚴重的后果，所以，我們一定要及時的做好相關的防范措施，例如，線束出現短路的問題，要如何避免呢。湖北汽車線束，湖北汽車線束生產，湖北汽車線束廠家就來為大家講解汽車線束裝配需要注意的點和重要性。

一、汽車線束裝配的注意點

1、接插件和護套的選擇：一般底盤線束都是采用阻燃和機械性能比較好的波紋護套，而駕駛室線束都是采用耐寒、耐熱絕緣塑料膠帶包扎。根據汽車線束的工作環境來裝配生產。

2、分段生產：為了后續裝配和維修便利，汽車線束制造廠一般進行分段制造，通過連接器把多段線束連接在一起，在汽車應用中，線束的分段越少越好，可以避免連接器過多從而產生壓降，從而造成接觸不良，同時分段生產能及時發現接觸不良、絕緣不良及裝配錯誤等不良品。2．電氣性能連接器的主要電氣性能包括接觸電阻、絕緣電阻和抗電強度。

3、線束接觸不良判斷：多半原因是出在接插件中，當故障出現時，電氣設備不能正常工作?？梢酝ㄟ^接通該電氣設備電源，通過檢測測試工具排除接插件故障。

4、汽車線束組裝時不要把線束拉的太緊（尤其是橫向布置線束），避免車輛顛簸時線束固定點位置松動，從而導致兩個固定點之間距離突然加大造成線束內部接點接觸不良、導線參數變化甚至拉斷導線。

汽車線束裝配的重要性汽車線束制造廠多少都會遇到這種情況，在一定生產環境下沒有完成裝配任務，這種情況多了之后不僅影響裝配效率，同時還費時費力，造成經濟損失。所以各工序的合理分配很有必要。

1、 縱觀“全車”，眼盯“局部”-由“集中”到“分散”。

　全車電路一般都是由各個局部電路所構成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規律。

　汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相并聯。2、產品的延續性以及通用性，在線束產品設計之前，一定要盡量的用同一個平臺的成熟車型為其參考對象，例如相同的線束附件、電器功能件以及包扎方式等等，這樣就可以減少新零件的采購周期，減少了開模的費用，從而減少了成本。各單元(局部)電路，例如電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解并研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、準確地識讀汽車電路圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。

2、 抓住“開關”的作用-所控制的“對象”。

 開關是控制電路通斷的關鍵，特別注意繼電器不但是控制開關也是被控制對象。

3、 尋找電流的“回路”-控制對象的“通路”。

　回路是簡單的電氣學概念。（2）通訊線束廠家稱元件和連接線的表示方法①元件用于電路圖中時有集中表示法、分開表示法、半集中表示法。無論什么電器，要想正常工作(將電能轉換為其他形式的能)，必須與電源(發電機或蓄電池)的正負兩極構成通路。即：從電源的正極出發→通過用電器→回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什么電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。

如何提高電子線束加工的連接技術

      對于線束加工來說，重要的一個部分就是線束產品的內聯工藝，所以，一定要重視整個工藝。那么要如何來通過工藝的手段來提高線束加工的連接技術，來保證線束產品的性能以及質量呢？  

   線束加工主要是根據電路原理圖來進行操作的，所以，先要做的就是把電路的原理圖設計好，明確每一個電器元件的安裝位置以及布線的情況，這樣就可以實現線束加工的標準化和計算機化。還有一個重要的特點是集膚效應，這是一個在較高頻率時，引起流過圓形導體上的電流改流到該導體表面上去的現象，這使得該導體幾乎仿佛變成了一個空心管一般，也就是這個效應，使得同軸線束成為可能。也有利于提高線束生產的自動化水平，可以有效地提高線束的生產效率，對于提高線束加工廠家的信息化程度也是有所幫助的。  

   通過不同的手段來讓線束的連接技術達到更加的狀態，從而在設備上發揮出使用性能?？偟膩碚f，當今社會，想要提高線束的連接技術，都離不開計算機等先進技術的相關應用。

 汽車電線束在整車中的作用是將電氣系統的電源信號或數據信號進行傳遞或交換，實現電氣系統的功能及要求。1、目前，國內大部分線束加工廠在做線束設計的時候，風格好和思路都是比較單一的，這點很不好。它是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車電線束的設計流程和制造流程較為復雜，要求線束工程師細心細致，不能有半點馬虎。如若線束設計得不好，不能將各部分功能有機結合，則有可能使線束成為汽車故障的多發環節。

        一，首先由電氣布置工程師提供整車電氣系統的功能，電氣負荷及相關的特殊要求。電器件的狀態、安裝位置、線束與電器件對接的形式。  

        二，根據電氣布置工程師提供的電氣功能及要求，就可以繪制整車電氣原理圖及線路圖。  

        三，根據電氣原理圈對每個電氣子系統及回路進行能源分配，其中包括電源的搭鐵線，以及接地點的分配。  

        四，根據各子系統電氣件的分布情況，確定線束的布線形式，每根線束連接的電器件及在汽車上的走向；確定線束的外保護形式及過孔的保護；根據電氣負荷確定熔斷器或斷路器；再根據熔斷器或斷路器的量確定導線的線徑；根據電器件的功能，依據相關標準確定導線的線色；根據電器件本身的接插件確定線束上與其對接的端子和護套的型號。線束是電路中連接各電器設備的接線部件,由絕緣護套、接線端子、導線及絕緣包扎材料等組成。  

        五，繪制二維線束圖和三維線束布置圖。  

        六，根據經核準的三維線束布置圖，校核二維線束圖，二維線束圖準確無誤方可發圖，經認可后，可按照線束圖試制、生產。