武漢盾構機運輸報價值得信賴「金吉物流」

但是大件運輸是一種定制化運輸服務，每批次貨物數量少，很少遇到連續運輸同樣的貨物、走同樣的路線，很難形成規模成本優勢。每次運輸大型設備之前都要研究貨物、勘察路線、制定方案等，而且經常性碰到公路施工、自然災害造成的的道路中斷等原因造成的運輸周期難以掌控，所以大件運輸的周期很長，運輸成本很高。重要的是大件運輸貨主還有著運輸的三重風險。


一直以來，低價中標的做法被全社會廣為詬病，曾規定在政府采購中拒絕低價中標。然而絕大多數的貨主在大件運輸招標中仍然采用低價中標的做法，采用一輪公開報價，第二輪單獨進行競爭性談判的方法，反復壓價，沒有低，只有更低。運輸評標過程中，包括全措施、裝備狀況的指標幾乎不看，主要看價格。這種做法導致大件運輸公司時無底線壓價，操作過程中只能無底線降低成本，全措施能簡單簡單，導致大件運輸事故頻發。為此，筆者簡要分析大件運輸貨主的幾重風險，希望能夠引起業界重視，尤其是貨主單位的決策人的重視。

了解車輛的承載能力

在進行大件貨物裝車前，要先對車輛的承載能力進行考量，很多人以為只有車輛有超載，車輛能多裝就盡量多裝。這種想法是錯誤的，車輛非但有超載，而且因為超載引發的事故，還容易導致更加嚴重的后果。有些車輛由于貨物過重，吃水太深，因此在遇到風浪的時候就會變得非常危險，稍有差池，就會有沉沒的危險，因此，在大件貨物裝車的時候，還是應該選擇一艘合適的車輛，不能夠因為想要節約費用或者一些其他原因而冒險。