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鋼結構預埋套筒生產廠家

      螺紋的牙根和收尾、螺栓頭部與栓桿交接處,都有應力集中,是產生斷裂的危險部位:特別是在旋合螺紋的牙根處,由于栓桿拉伸,牙受彎剪,而且受力不均,情況更為嚴重。適當加大牙根圓角半徑以減輕應力集中,可提高螺栓疲勞強度達20%~40%;在螺紋收尾處用退刀槽、在螺母承壓面以內的栓桿有余留螺紋等,都有良好效果。航空、航天器螺栓采用新發展的MJ螺栓,其主要結構特點就是牙根圓角半徑增大。

      廠家直銷預埋套筒，河北晟辰緊固件制造有限公司生產加工高鐵預埋連接套筒，長期提供預埋套筒價格表，預埋套筒規格表，我廠預埋套筒價格合理，規格齊全，可根據客戶需要訂制各種尺寸產品，歡迎各界朋友蒞臨參觀，指導和業務洽談。

鋼結構預埋套筒生產廠家廠家知識：

     動態扭矩:緊固件在被緊固的過程中測量得到的峰值。扳手和動力工具都可以施加動態扭矩,動態扭矩是在緊固的過程中測量的。動態扭矩所產生的軸向預緊力滿足工程上對預緊力的要求。

      不同表面處理方法的緊固件其摩擦系數相差很大。但是可以通過加入調節劑來把表面的摩擦系數調整到所需要的范圍。表面電鍍 (白色,黃色,黑色,深綠色)不加摩擦系數調節劑的情況下,摩擦系數為0.3左右;當 表面有油的情況下為0.1左右;表面沒有鍍層的(例如焊接螺栓,焊接螺母)為0.1左右;GM標準為0.1~0.16。

     螺栓連接一般采用屈服點擰緊法,即螺栓的預緊力應達到接近螺栓材料的屈服強度,考慮安全系數,一般不得超過其材料屈服極限的80%,不同材料的螺栓其屈服強度是不一樣的,這也意味著不同材料的螺栓能承受的預緊力是不一樣的。