尾氣能源回收公司來電咨詢 宜興市凱斯特環保機械

尾氣（HCl、SO2、NH3、HF）回收裝置由降膜回收器 、吸收塔、二級吸收塔、真空泵、排氣管及控制儀表組成。

本系列裝置可根據應用要求安裝自動控制元器件，如氣體在線分析儀、流量傳感器（氣、液）、電磁閥、液位控制計、PH值控制計、電導率儀、控制柜及附件等，從而實現本系統運行及管理的自動化。

尾氣（HCl、SO2、NH3、HF）回收裝置可應用于各種行業、回收的氣體種類、濃度、溫度等技術條件不盡相同，塔所回收的產品種類也不一樣，所以，本系列裝置應根據實際條件進行針對性地設計選型，為用戶量身定作具有實用性、經濟性的尾氣（HCl、SO2、NH3、HF）回收裝置。

廢氣經排氣管首先進入降膜回收器進行冷 卻降膜吸收生產酸，降膜回收器回收后的稀酸液體經排液管進入貯液箱回收, 沒有被吸收的尾氣進入吸收塔，吸收塔回收后的稀酸液體進入本塔貯液箱，沒有被吸收的尾氣又進入二級吸收塔，二級吸收塔回收后的稀酸液體進入本塔貯液箱，沒有被吸收的少量尾氣進入真空泵，真空泵回收后的液體進入本體貯液箱，經真空泵吸收后的達標尾氣經排氣管排出。

廢氣廢液儲存與輸送系統：

廢氣可通過阻火器及調壓設備后直接經噴槍噴入焚燒爐內。廢液通常儲存在廢液罐內，由廢液霧化泵加壓通過廢液噴槍進入焚燒爐。根據廢液的粘度不同，霧化噴槍可分為壓力霧化噴槍、壓縮空氣霧化噴槍、蒸汽霧化噴槍等。

焚燒爐本體系統：

根據3T 1的原則（溫度、時間、渦流 空氣過剩系數）設計。廢氣廢液中有害物質在爐本體內經過高溫熱解燃燒后完全分解。

余熱回收系統：

廢氣廢液焚燒處理后根據煙氣量、煙氣溫度、含塵量以及煙氣特性等選擇適合的余熱回收處理系統。

汽車尾氣超標主要原因如下：燃油系統積碳:

燃油系統積碳是導致尾氣超標的主要原因,是尾氣產生的源頭。由于燃油品質、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導致燃油系統中噴油嘴、進氣門、火花塞、燃燒室產生積碳,造成燃燒室內油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。

傳感器用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發出反饋信號,再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。由于氧傳感器是由陶瓷制成,是比較容易損壞的,一旦有積碳阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部,使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比，導致燃燒不充分。