螺桿接頭批發常用解決方案 宇順

在地鐵工程的線路安裝和抗震設計中，由于地鐵的空間比較狹小，為了在有限的空間中保證各個專業設備的正常使用，我們在安裝綜合管廊支架時，需要格外注意合理利用好每一寸空間。

在構件組合當中，支架構件的頂端會裝有吊塊，并且吊桿之間會有固定在其中呈上下分布的橫梁。管廊支架一般會呈方形框架，使得各層走廊的各種管道和電纜橋架得到盡可能合理的分配和利用。

綜合管廊支架是地鐵工程中不可缺少的一個部分，主要是對一些給排水、消防、供暖和通風等工程設施提供抗震加固的作用。(1)管道和電纜套管允許縱向偏差，但不得超過大側向支撐間距的1/16。我們可以在走道管線集中區域布置綜合支吊架，并盡可能地將線路布置美觀和分好類。畢竟這樣可以充分滿足施工時的一些需要，并方便日后維護。

為了合理利用有效的地鐵空間，我們需要做很多準備工作，包括做好機電管線布置的綜合平衡，和綜合支吊架間配合使用，做出的滿足結構和裝修的各個位置方案，避免交叉時產生沖突。

為什么抗震支吊架一定要用成品件？那是因為抗震支吊架是整體件，不可拆分。支吊架主要用于電廠汽水管道或鍋爐設備、在運行中產生熱位移及其設備裝置上。根據管道受力情況計算確定的彈簧支吊架工作和熱位移要求，本廠將彈簧支吊架按照設計荷載進行整定：即彈簧預壓并所定冷態荷載位置上；同時標上冷態時的理論理論工作位置。(6)剛性管道的抗震支架支撐不能安裝在建筑物的不同結構部位或功能部位，否則作用會引起不同的位移。

 支吊架 彈簧支吊架在出廠前制造廠進行了整定，當安裝了到管道和設備上后，作有關螺紋調整，將所定銷脫開，這時彈簧的實際承載就是設計所要求的冷態荷載。

(1)管道和電纜套管允許縱向偏差，但不得超過大側向支撐間距的1/16;管道允許偏差。但不超過管道寬度的兩倍。

(2)水平管為90.在轉彎時，必須設置抗震支吊架，其他角度曲線大于1/16的抗震設計間距。側向和垂直支撐吊架是必需的。

(3)在計算水平荷載時，不考慮其他因素就要考慮滿載荷載。

(4)考慮到熱膨脹系數和收縮系數時，抗震懸架不應限制管道熱脹膨脹引起的應力。豎向吊桿應考慮管道的熱脹和收縮應力。

(5)保溫管道的抗震吊架管碼應按保溫層的尺寸考慮，保溫風管應采用門架，水管也應考慮。

(6)剛性管道的抗震支架支撐不能安裝在建筑物的不同結構部位或功能部位，否則作用會引起不同的位移。