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武漢金吉物流有限公司是從國(guó)有企業(yè)改制出來(lái)的獨(dú)立第三方物流公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)：倉(cāng)儲(chǔ)、長(zhǎng)途運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、市內(nèi)配送。歡迎您致電咨詢！ 

包裝對(duì)蒸氣的滲透性以有封裝的密集度決定包裝降低失水速率的程度。熱帶魚(yú)運(yùn)輸前要停止投餌，飼水不需要更換，一般短途運(yùn)輸時(shí)需要停食1天，長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)需要停食2天。聚乙烯薄膜等材料與紙板和纖維板比較，前輩 者允許水蒸氣通過(guò)的比率比較低。但是只要有紙箱或紙袋包裝，同無(wú)包裝的散裝商品比較，也能大減少失水量。因此，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳唐芬欢ㄒ泻线m的包裝，以防止失水。

對(duì)于青蝦產(chǎn)量不高的地區(qū)或運(yùn)輸親蝦、蝦苗，是較為適宜的，但對(duì)于地處鄱陽(yáng)湖畔、年產(chǎn)青蝦1000噸以上，且一年四季均需要運(yùn)輸?shù)挠喔煽h來(lái)說(shuō)，就不那么適合。但是，卡車對(duì)物理?yè)p傷無(wú)法提供任何防護(hù)作用，因?yàn)槿狈Υ怪敝挝铮浳餆o(wú)法碼高，所以在運(yùn)輸中高層貨物晃動(dòng)較大，用繩子將貨物交叉捆住可以減輕一些晃動(dòng)。近幾年來(lái)，我縣蝦商使用了一種蝦箱組合e運(yùn)輸活蝦的方法。此種方法，一是運(yùn)蝦數(shù)量多，如2噸級(jí)蝦箱，每次運(yùn)蝦量400—600公斤，5噸級(jí)每次運(yùn)蝦量1000—1500公斤；二是行程遠(yuǎn)，成活率高，如從余干縣到杭州行程600公里，從湖南到杭州1300公里的試運(yùn)結(jié)果表明，成活率高達(dá)80％—90％以上；三是運(yùn)輸不受季節(jié)限制，不論高溫季節(jié)還是低溫季節(jié)，均可運(yùn)輸；四是操作、管理都較方便；五是成本低，一次投資，至少可以使用3年以上。

蝦箱。蝦箱按容積大小有5、3、2、噸級(jí)。它是由厚3—4mm的鐵板焊接制成，具箱蓋。途中管理t氣溫較低季節(jié)，途中一般不需要換水，只需彌補(bǔ)因卡車途中顛簸而從箱蓋口處溢出的水。蝦箱底部鐵板厚度4mm，箱壁、箱上部、箱蓋的鐵板厚度3mm。箱底部一角有一排水孔。蝦箱前部和箱內(nèi)裝有增氧系統(tǒng)的管道。蝦箱用粗鐵絲或鋼絲纜繩安裝在卡車車箱內(nèi)的中部稍前端。 增氧和動(dòng)力系統(tǒng)。增氧系統(tǒng)由增氧泵、直徑50mm空心鐵管、直徑15mm自來(lái)水管、二只閘閥和相應(yīng)的橡膠管組成。每只蝦箱配2臺(tái)增氧泵，2臺(tái)增氧泵配2臺(tái)6—12匹馬力的動(dòng)力。一臺(tái)增氧泵與一臺(tái)動(dòng)力同裝在一個(gè)機(jī)座上，用皮帶拖動(dòng)增氧泵運(yùn)行。安裝在長(zhǎng)車車箱內(nèi)蝦箱的前端，一邊裝一臺(tái)。 集蝦箱。集蝦箱由直徑6mm的鋼筋、8號(hào)鐵絲、無(wú)結(jié)節(jié)網(wǎng)片制成。鋼筋做箱架，容積為85×40×10cm。集蝦箱的裝蝦口位于箱的寬邊。按蝦箱噸級(jí)大小，配一定數(shù)量的集蝦箱，如5噸級(jí)蝦箱，應(yīng)配集蝦箱150只以上