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一、水路運輸工具

水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域（海洋、河、湖等）為運輸活動范圍的一種客貨運輸。水路運輸運載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國家國內和國際運輸的重要方式之一。一些國家水路運輸的貨物周轉量占各種運輸方式總貨物周轉量的10%～20%，個別國家超過50%。

托運人應對所填貨物托運書中各項內容和提供的資料及文件的真實性和準確性負責。

　托運人托運運輸條件不同或因貨物性質不能在一起運輸的貨物，應分別填寫貨物托運書。

　　貨物的包裝應當保證貨物在運輸過程中不致損壞、散失、滲漏，不致損壞和污染飛機設備或者其它物品。貨物的包裝要堅固完好、輕便，符合全程運輸要求。托運人應當在每件貨物的外包裝上詳細注明收貨人和托運人的單位、姓名、詳細地址和儲運要求。托運人應當在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運人的貨物運輸標簽。

第四方物流被定義為“是一個供應鏈集成商，調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案”。它提供可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值，它能在解決企業物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用等問題。    

物流企業戰略重組的動機

戰略重組的重要意義已被越來越多的物流企業所認識，但具體到特定物流企業的戰略重組動機，則各不相同。總的來看，這些動機主要包括：

【1】經營動機提高利潤水平。物流企業經營的本質，在于充分利用資源，謀求更多利潤。重組是企業獲取資源的重要手段之一，這種資源結合不是簡單的相加，而是優勢互補的有機組合，意味著利潤創造能力的提升。

【2】發展動機擴大市場份額。物流企業經營的成敗，體現在企業競爭的成敗。物流企業間的競爭集中體現在于對特定市場的爭奪。物流企業為了取得有利競爭地位，就必須依靠戰略重組來提高市場份額，迫使競爭對手退出市場。