華沙Warsaw 中歐班列拼箱運(yùn)輸誠信企業(yè),大洋供應(yīng)鏈

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

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鐵運(yùn)的優(yōu)勢(shì)：1，時(shí)間優(yōu)勢(shì)。大洋物流--德州到法國里昂Lyon中歐班列專線中歐班列開通后，對(duì)外開展貿(mào)易是其中的一個(gè)方面，滿足國內(nèi)人民對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的需求也是十分重要一點(diǎn)。鐵運(yùn)海關(guān)口岸報(bào)關(guān)信息等將全程使用EDI電子信息傳輸，實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，運(yùn)輸時(shí)間是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)的三分之一，價(jià)格僅為空運(yùn)的四分之一。2，成本優(yōu)勢(shì)。在鐵運(yùn)開行的前兩年內(nèi)，政府將對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)貼。一個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本在市場(chǎng)上比較有競(jìng)爭(zhēng)力，只要是通過成都鐵運(yùn)走的都可享受這一補(bǔ)貼。3，雙向運(yùn)行及平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。鐵運(yùn)一開行就是雙向運(yùn)行和公共平臺(tái)化屬性。從其他地區(qū)開通亞歐班列的實(shí)踐來看，去程貨源比較好解決。

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中歐班列鐵路優(yōu)勢(shì)：

1.時(shí)效、價(jià)格好。

2.中歐線路中快，運(yùn)行時(shí)間穩(wěn)定，每周固定班列發(fā)出。

3.報(bào)關(guān)專業(yè)，貨物放行快。

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中歐班列，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國至歐洲以及“一帶一路”沿線各國間的集裝箱國際鐵路，在不斷提升中歐班列服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行品質(zhì)的情況下，我們國家實(shí)現(xiàn)中歐班列開行數(shù)量的快速增長(zhǎng)，有力促進(jìn)了中國對(duì)外開放和“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來。以中歐班列為代表的鐵路貨運(yùn)憑借方便、廉價(jià)、高效、安全的優(yōu)勢(shì)贏得了許多國內(nèi)外貨主的青睞。目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，成為新時(shí)代中國向世界展示；的一張新名片。

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為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)，中國計(jì)劃充分發(fā)揮國內(nèi)各地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)，提升開放型經(jīng)濟(jì)水平。大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路因?yàn)閲H鐵路運(yùn)輸，很多地區(qū)和城市都因此快速成為重要的貿(mào)易口岸和通關(guān)城市，有數(shù)據(jù)顯示，從中國往歐洲的商品，通過鐵路運(yùn)輸比傳統(tǒng)的海運(yùn)節(jié)省了最少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時(shí)間成本。中國對(duì)內(nèi)改革和對(duì)外開放都面臨著新的突破。同時(shí)將成為中國經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，具有重要的意義。“一帶一路”沿線各國互聯(lián)互通，交通運(yùn)輸必然起著舉足輕重的作用。從中歐班列的頻繁開行，到高鐵“走出去”戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，再到國外鐵路工程訂單日益增多，足可以看出，鐵路在陸地經(jīng)濟(jì)帶發(fā)揮著巨大的作用。

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大陸橋運(yùn)輸是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。中歐班列這一嶄新的鐵路品牌必將給“一帶一路”沿線各個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來機(jī)遇和快速發(fā)展。  大陸橋運(yùn)輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國際鐵路系統(tǒng)來運(yùn)送。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運(yùn)輸具有安全、迅速、節(jié)省的優(yōu)點(diǎn)。這種運(yùn)輸方式對(duì)發(fā)展我國與中、近東及歐洲各國的貿(mào)易提供了便利的運(yùn)輸條件。為了適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展需要，利用這兩條大陸橋開展鐵路集裝箱運(yùn)輸也是必經(jīng)之道，將會(huì)促進(jìn)我國與這些國家和地區(qū)的國際貿(mào)易發(fā)展。

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據(jù)了解鐵路總公司多方面采取措施保障班列運(yùn)行，積極提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力。一個(gè)國家，鐵路發(fā)展的成功與否往往能夠體現(xiàn)出這個(gè)國家的興衰強(qiáng)勝，而中歐班列是世界僅有的“東西方通達(dá)”的文明傳輸之路。而中歐班列自身也在經(jīng)歷著從精密儀器運(yùn)輸向民生物資運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變。只要鐵路用科學(xué)發(fā)展的眼光適應(yīng)市場(chǎng)，對(duì)有運(yùn)輸需求的地方，只要有貨源支撐，只要能打開運(yùn)輸市場(chǎng)，鐵路部門就會(huì)積極組織，打造國際物流陸路運(yùn)輸通道。現(xiàn)如今，隨著中國推動(dòng)新一輪高水平對(duì)外開放，中歐班列日漸壯大，中歐關(guān)系發(fā)展必將增添新的活力，歐洲經(jīng)濟(jì)將更加受益于中國的對(duì)外開放。

作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸。在客貨運(yùn)市場(chǎng)中，公路在短途方面有優(yōu)勢(shì)，鐵路在中長(zhǎng)途大綜貨物運(yùn)輸方面占有明顯優(yōu)勢(shì)，具有不可替代的作用。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

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在10日于聯(lián)合國教科文組織總公司舉辦的“一帶一路”法國巴黎社區(qū)論壇第二屆大會(huì)上，百余名荷蘭觀眾對(duì)這一中國提倡主要表現(xiàn)出濃濃的真誠和激情。鐵運(yùn)整箱貨運(yùn)服務(wù)，同時(shí)提供整箱進(jìn)口、整箱出口貨運(yùn)服務(wù)，適合>。一些群眾不但聽得用心，還積極就“一帶一路”基本建設(shè)出謀劃策。“一帶一路”基本建設(shè)在荷蘭政治界也得到愈來愈多適用。法國參議院上年發(fā)布匯報(bào)，號(hào)召荷蘭宣布融進(jìn)“一帶一路”基本建設(shè)。法國新法國馬克龍上年來華訪問時(shí)也是號(hào)召“全部歐州”都積極開展“一帶一路”基本建設(shè)。華沙Warsaw 中歐班列拼箱運(yùn)輸

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸。同時(shí)對(duì)長(zhǎng)途陸路運(yùn)輸能力提出新要求，正可謂發(fā)展與考驗(yàn)共存，機(jī)遇與挑戰(zhàn)同在。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，是國內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

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武漢市中歐班列：2018亞太（武漢市）班列開行423列。自2011年開行以來，中歐班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛，輻射范圍快速擴(kuò)大，貨物品類逐步拓展，開行質(zhì)量大幅提高。據(jù)調(diào)查，2018亞太（武漢市）班列累計(jì)裝運(yùn)423列，計(jì)37474標(biāo)箱。與17年全年度開行的377列對(duì)比，提高12.2%，再度完成了超越。亞太（武漢市）班列開行六年多至今，共來回安全性開行1240列。

在其中，往返643列,計(jì)58032標(biāo)箱，居全國性前端。現(xiàn)階段，開行中歐班列的52個(gè)大城市中，發(fā)運(yùn)輸量上武漢市與重慶市、成都市、西安市、鄭州市居前五位。而且武漢是全國性往返業(yè)務(wù)量高過去程業(yè)務(wù)量的班列。華沙Warsaw 中歐班列拼箱運(yùn)輸