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冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產線制造

冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產線制造，保溫性能達到國家標準， 廂體內面料采用款納米玻璃鋼（不吸光、隔熱性好、硬度強、），保溫材料為5-8cm高密度聚氨酯保溫層，廂體底部為平面納米玻璃鋼，后門全密封玻璃鋼雙開門，不銹鋼后門合頁及鎖件，廂體內部采用LED照明燈及廂體示寬燈。目前五菱冷藏車有客廂式和貨廂式兩款，制冷系統采用國內機組(國冰)，制冷量大降溫快，機動靈活，油耗低。

冷藏車廂體需要保證良好的密封性及隔熱保溫性能

冷藏車的廂體需要保證良好的密封性及隔熱保溫性能。1.廂體材料：通常廂體結構采用三層結構：（1）內外蒙皮采用復合材料，如玻璃鋼、彩鋼等；（2）中間夾層采用保溫材料，如聚氨酯發泡材料等；（3）外側用高強度膠將內外蒙皮和中間夾層粘合在一起，形成一個密封的整體。2.選用廂體時需要注意以下問題：（1）應關注廂體材料的吸水性、透氣性、熱傳導性、抗腐蝕性等；（2）具備良好的溫度穩定性，不能因為溫度的變化而影響其他性能。

貨箱的制造工藝決定著保溫效果的好壞

貨箱的制造工藝決定著保溫效果的好壞。目前國內較大的冷藏車改裝廠都通過進口設備和技術來提升其工藝水平；不同的貨物種類對廂體的要求各不相同，如運送鮮肉的冷藏車需要在廂體內定制掛鉤；為商超配送的則需要采用多溫層冷藏車；由于貨物對溫度特別敏感，制冷機組一旦出現問題，損失的不僅僅是運費，更是高昂的貨款。制冷機組是用于控制運輸途中貨物溫度的制冷系統，包括壓縮機、動力系統、冷凝器、蒸發器、制冷管路及控制裝置。

冷藏車性能決定了運輸貨物的安全性和經濟收益

制冷機組分為獨立機組和非獨立機組。 獨立機組擁有單獨的動力源；非獨立機組是依靠汽車底盤的發動機帶動的，較獨立機組能便宜很多。如果用于市區或區縣間的短距離配送，建議采用非獨立機組，價格便宜，即使出現故障，維修也較為方便。如果進行中長途運輸的話，建議選擇獨立機組。在運輸過程中出現故障，制冷機組仍可正常工作，滿足貨物制冷需要。冷藏車性能決定了運輸貨物的安全性和經濟收益，它投入大、收益高、發展潛力巨大。購車時必須慎之又慎，并要進行充分的市場調研，必須保證有穩定的貨源。