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連接器插座端采用四個螺釘采用機械連接方式安裝

板端就是連接器插座端采用四個螺釘采用機械連接方式安裝，這種是比較常用的結構，也有一些比較特殊的結構（圖3）；頭座對插就是公端包含母端或者是母端包含公端中間采用橡膠件進行徑向和軸向之間的防護（圖4）；線端密封，線端連接器跟電纜之間的防護密封（圖5）。對于電動汽車高壓連接器隨著市場的發展，主機廠對產品防護的性能要求也在不斷地提高。行業發展初期，IPI67的防護要求已經可以滿足絕大部分客戶。但是后期隨著市場上出現的連接器產品防護失效，導致產品出現漏水，絕緣故障、甚至燒蝕的案例也越來越來越多。

我們要解決的凝露問題主要是第二種，避免內壁產生凝露影響內部電氣元件性能。凝露是溫度與濕度共同作用的結果，環境濕度高，氣候溫差大，容易產生凝露 ；

我國地域遼闊，氣候差異巨大，在沿海環境濕度大，西北地區溫差變化大，此類區域一般更易產生凝露。

在金屬表面涂覆硅膠干燥劑涂層后，當金屬表面溫度低于溫度有水分析出時，首先被吸附到金屬表面涂層中，吸附飽和后才會出現凝露。所以在金屬表面涂覆硅膠涂層，在一定時間內可有效延緩凝露的產生，但并不能達到除濕的目的，且增加了加工和維護成本還有就是加裝透氣閥。

使用綜合故障診斷儀、萬用表、不波器、電流鉗等儀器儀表來診斷汽

使用綜合故障診斷儀、萬用表、不波器、電流鉗等儀器儀表來診斷汽車電路故障的方法。對于電控系統汽車，一般利用綜合故障診斷儀查找故障碼，來確診車輛故障范圍;再使用萬用表、電流鉗或不波器有針對性地檢查有關電路的電壓、電阻、電流或波形，診斷出線束導線的故障點。當然好還是找維修人員來幫助解決。汽車線束內部結構復雜，電線盤根錯節，一般沒有知識比較難處理。