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發布時間：2020-07-22 11:51
高速免費紅利
從2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費，且結束免費通行時間系統參數暫設定為6月30日24：00；日前，河北省就出臺了國五以下重型柴油車限制進出有關單位的政策，有關部門與重點單位簽署協議，規定進出單位的重型柴油車需要達到國五及國五以上排放標準，這也就意味著，重點單位的重卡至少需要國五起步，只有國五和國六重卡才能進出。這段話在剛發布時讓萬千卡友的心中既有欣喜又有擔憂。欣喜就是能夠省下一部分的高速過路費，這樣利潤就可以多一些了，也不枉在疫情中冒險送貨。
擔憂也不無道理，畢竟在利潤被壓縮至超薄的年代，車多貨少競爭大，你不拉的貨轉頭別人就拉走了，這就是卡友們擔憂的原因之一，高速免費是否會帶來運價下調？事實已經顯而易見。
停車危險性很高的5個地方-1
隧道里停車危險指數★★★★★
有的車主開車累了，會選擇在隧道里停車休息，覺得隧道里涼快又不會被曬。殊不知，在隧道里停車，其危險性一點都不亞于在高速路上停車。因為隧道光線比較暗，駕駛員沒有很好的視線，更容易引起交通事故的發生。所以，千萬不要在隧道內納涼。
停車危險性很高的5個地方-3
彎道中停車彎道因為向外視線好，所以有的人為了方便觀景，就會隨意把車停在路邊。殊不知，這也是非常危險，因為彎道本來視線就不好，把車停在彎道會使路面更窄，從而加大CHE禍發生的幾率。所以，開車外出一定不要在彎道里停車，即使是車輛發生故障，也一定要盡量拖離彎道，并在車輛后方放置三角警示牌，以此來提醒來往車輛減速避讓。應推進產品管理和應用示范標準研制，加大智能網聯汽車產品管理所需標準的有效供給，發揮標準對產業重點需求及應用示范的支撐作用。
淘汰國三車成定局
《打贏藍天三年行動計劃》中提出，2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。
各地積極制定老舊車年度淘汰方案，大力推進國三營運柴油貨車更新淘汰，為減輕空氣污染，應對霧霾天氣起到了至關重要的作用。
根據我國汽車報廢的相關規定，大貨車強制報廢年限為10年，可再延緩5年。也就是說，目前上路行駛的國三排放標準貨車均未達到15年強制報廢年限。因此各地對國三車淘汰出臺了不同的補貼措施，如北京、深圳、上海、杭州、濟南、武漢、太原、南京、陜西、洛陽、寧波、溫州、義烏等地為了加快車輛置換，相繼出臺相關補貼措施。對于規模的重要性我們可以看下俄羅斯的例子，俄羅斯繼承了蘇聯的工業底子。
