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發布時間：2020-11-06 09:52
今后貨車如何使用ETC？
根據的通知，今后ETC的辦理和使用都會更加方便，尤其是貨車ETC，變化將會更大。首先，在辦理方面：
車輛的OBU裝置將會免費安裝，并且還會增加安裝的網點，銀行、保險公司、電信運營商、加油站、4S店、維修廠、停車場，甚至鄉鎮、社區，都可以免費安裝辦理。除此之外，從2020年7月1日起，新申請批準的車型還要在選裝配置中增加ETC車載裝置，車輛出廠前會預裝ETC。前任駕駛員說到，雖然看似390匹帶動這龐大的身軀有點吃力，但是在高速建設期間車貨總重50噸左右（從料場到施工地點都在工程隊內部道路里），行駛起來依舊有靈活的感覺，或許是油門踏板調教得比較輕快。
卡片方面，前面所說的儲值卡將會被停發，現有的儲值卡可以根據自己需求轉換為記賬卡。這樣一來，大家停車、加油、過路費等各項支出都可以用、支付寶來解決，并且還不需要單獨為一個賬戶充錢，使用非常方便。
其次，在使用方面：
由于未來全國高速公路都將按車軸收費，不再計重收費，再加上取消高速公路省界收費站，以后貨車也完全可以享受“不停車收費”。換句話說，以后貨車走高速將會和大客車一樣方便快捷。
另外，還要求，從2019年7月1日起，各地對ETC用戶的優惠不能少于5%。對此，卡車之家也對各地的優惠情況做了匯總，詳情可以點擊《全國各省ETC優惠政策匯總 優惠8折》進行了解。
除了通行費優惠之外，相關部門還鼓勵發行機構建立ETC用戶積分機制，可以用積分兌換禮品。這對于咱們常走高速的卡友來說，真的是一比不小的優惠。
徐工漢風G5外觀介紹
徐工漢風G5的前臉外觀采用富有層次感的條狀中網，并且加入了大量的鍍鉻裝飾點綴，將徐工重卡的標識襯托的異常顯眼，更好的提高了車輛的品牌辨識度。
兩側加入了導流罩的設計，不僅在外觀上凸顯運動感，也能夠有效的緩解前臉的迎風面積，降低車輛行駛阻力。
保險杠采用雙色的設計，中部設置了腳踏板，便于人員登車對前臉設施進行維護保養，富有殺氣的大燈總成加入了透鏡，保證了夜間行駛有的燈光照明度，即使是在山區道路行駛也十分的從容。
雙層門鏡與寬大的照地鏡成為了漢風G5的“照妖鏡”，能夠更好的讓駕駛員對車輛周邊情況進行觀察，即使是一顆小石子也逃不過它的魔掌，且門鏡的設計不僅更加的美觀，也便于人員在車內對其進行調節，相比外擺鏡更加的便利。
遮陽板的加入使得整車的檔次感得到了提升，上方是徐工重卡的印字，有助于提高辨識度，遠遠望去即可知道它的身份，同時示寬燈能夠在夜間更好的提示對向來車，對行駛安全有所幫助。
國產卡車的技術
國產卡車發端于國外引進，同時也是借助于國外技術實現質的飛躍，這也是很多人詬病國產卡車是組裝貨沒技術含量的地方。這種說法其實并不客觀，引進技術與有沒有技術含量是兩碼事。
國產卡車在引進消化國外先進技術方面還是頗有建樹的。和大多數人的認識不同，商用車（尤其是重卡）的技術難度遠勝于乘用車，能代表一個國家汽車工業實力的是商用車而不是乘用車。
當然有人會拿日本的例子來反駁筆者，但要知道日本汽車工業被認為略遜于歐美恰恰就是因為他的商用車不行。
回過頭再看國產卡車，拿的三大件來說（發動機、變速箱、驅動橋）。環顧全球能全套制造500匹馬力以上柴油發動機、重卡自動變速箱、小速比飛機橋的國家屈指可數（不超過十家）。這些公認技術難度高的卡車部件咱們國家全能制造，雖然設計能力還是欠點火候，但是仍在不斷進步完善之中。說中國卡車技術碾壓大多數國家不為過。這類皮卡的出現，讓不少人產生了疑惑，目前討論較為激烈的一個話題是：這類車屬于乘用車范疇，在貨箱里裝貨會被判定為客貨混裝嗎。
停車危險性很高的5個地方-3
彎道中停車彎道因為向外視線好，所以有的人為了方便觀景，就會隨意把車停在路邊。殊不知，這也是非常危險，因為彎道本來視線就不好，把車停在彎道會使路面更窄，從而加大CHE禍發生的幾率。所以，開車外出一定不要在彎道里停車，即使是車輛發生故障，也一定要盡量拖離彎道，并在車輛后方放置三角警示牌，以此來提醒來往車輛減速避讓。5、再反方向旋轉調整臂蝸桿的六方頭（力量比上述旋轉力量明顯沉重，并輕按齒條），仔細地將聯接叉的小銷孔與調整臂上齒條的銷孔自然對正，然后將小圓柱銷輕松插入。
