東風EM16真空泵總成銷售詢問報價 辰豐weel

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  當電機軸轉動時，帶動偏心的活塞組件繞中心行星運動，進而活塞連桿左右往復運動，拉動膜片進行變形，當膜片受拉時，容積腔由小變大，進行抽氣動作，進氣孔的單向閥打開，排氣孔的單向閥關閉，將助力器的空氣抽出。當膜片伸長時，容積腔由大變小，進行排氣動作，進氣孔單向閥關閉，排氣孔單向閥打開，氣體排至泵體內，再排出至大氣。

這種系統的優勢在于可以回收一部分能量，可以讓低速更平順，還可以提供額外的幾十牛米的扭矩，內燃機短時間熄火也不會影響車內體驗和駕駛安全，沒有了低速和怠速工況的內燃機，排放更低，也更加環保。但是此時，驅動車輛的能量依然全部來自于（柴油）。

那可不可以在這個基礎上把電池再做大一點，把電動機再做大一點，讓能量回收的更多更徹底呢？

對不起，不可以，因為如果電池再做大，回收的能力很難把電池充滿，而電動機更大，需要的電能更多，回收的能量也不足以提供，不如換個思路，加個充電器，直接給電池充電得了。

1、為什么夏季充電過程中機艙風扇有時會啟動？

夏季外界環境溫度較高，動力電池和車載充電機在充電時自身溫度也會上升，車輛會在動力電池和車載充電機溫度達到一定值時啟動風扇進行散熱降溫，避免出現溫度過高的現象。2、為什么充電過程中儀表顯示的充電電流數據是負數？

動力電池的電流分為輸入和輸出兩個方向（由電流傳感器識別），車輛將正常行駛時動力電池輸出的電流設置為正向，將充電時充電樁向動力電池輸入的電流設置為負向，所以充電過程中儀表顯示的充電電流為負值。