江西隧道排風機來電咨詢「海華環保設備」

SDF隧道風機隧道壓入式施工風機變頻隧道風機三速隧道風機

（2）結構緊湊、噪聲低、、風動性能好、風壓高、在工作區域運行穩定，效應用范圍寬等特點。根據掘進面長度和巷道不同的通風要求，即可整機使用，又可分級使用，從而減少能耗，是隧道掘進局部通風的理想設備。適用于地鐵、引水工程以及石油管道工程等小斷面作業尤為顯著。其中配備人員如下：試驗人員1、專業工程師：2、現場技術員：3、安全員：4、試驗記錄員：試驗機具1、施工車輛一臺。

（3）我公司可根據隧道工程的具體要求，在風機進風口部分設置變徑，與前面風機對接，以實現長距離隧道接力送風，以取得更好的通風效果。

3、風機的安裝、運行、維護：

本產品可放在隧道地面使用，也可支撐在支架上使用。風機使用環境氣體溫度為-15至50度，海拔不應超過1000米，所用電源的額定頻率為50Hz。

SDF隧道運營射流風機在安裝時，不得磕碰及損壞風機，不得對風機施焊。安裝風機除滿足隧道限界的要求外應保證風機軸線與隧道中心線平行，否則將增加風速損失。 　

射流風機的運行控制一般是根據CO濃度來決定開一臺或一組，選擇高速檔或低速檔。

射流風機啟動時，為減少對電網的沖擊，應逐臺啟動，即上一臺風機達到額定轉速后，再接通下一臺風機的電源，如直接啟動一般間隔120秒。射流風機正反身換轉射，應等葉輪完全停止后再接能電源。射流風機無須特殊的保養工作。SDF隧道運營射流風機在安裝時，不得磕碰及損壞風機，不得對風機施焊。為了保養風機潔凈，可根據污染情況，定期擦拭風機外表面

市區低噪聲隧道風機

新型效節能隧道風機FD，兩端均可佩戴消音裝置，其噪音可控制在80分貝以內

FD隧道對旋風機壓入式風機是在總結國內現有對旋式軸流局扇結構與技術性能的基礎上進行研制、并生產新一代用途廣泛的新型節能局部通風機。

FD隧道對旋風機壓入式風機具有結構合理、規格齊、、節能效果明顯、噪音低、送風距離遠等特點。

FD隧道對旋風機壓入式風機根據不同的通風阻力要求，即可整機使用又可分級使用，從而減少通風電耗、節約能源。巷道長度在2000m以內可不移動風機正常送風，減少了工人的勞動強度，節約通風時間，是隧道通風通風的理想設備。

FD隧道對旋風機壓入式風機可用于冶金、有色、黃金、化工、造船和陶瓷工業等高壓通風場合。

FD隧道對旋風機壓入式風機其結構特征為對旋、消聲、軸流式。

變頻隧道風機

變頻隧道風機參數測試方法及操作程序，如下：

一、變頻隧道風機的風量、風壓測試方法及操作程序

按GB1236-85標準中規定的條件，選擇在常溫常壓下，無橫向氣流干擾在實驗車間內口進行測試，TC 62No6.3及2TD64C-12.5型軸流風機按進氣試驗裝置布置測點及儀器，SDF-7.1型隧道軸流風機按出氣試驗裝置布置測點及儀器；關于送風機或者許引風機，當發作失速時，及時調動隧道射流風機風量失調，爐臺負壓穩固，非多余狀況沒有必減載荷，但要預防正在并入和調動進程中隧道射流風機涌現搶景色象，使隧道射流風機流量單程穩定。經機械運轉和全部儀表工作正常后，首先測定氣象條件即空氣溫度，大氣壓力及空氣濕度，然后再進行隧道風機運轉各工況的測定。

具體的操作程度及測試方法均按GB1236-85標準中規定的步驟進行。

二、變頻隧道風機的噪聲測試方法及操作程序

在隧道通風機進行端作噪聲測試時，測點位置為圖3的S點。在變頻隧道風機出氣端作噪聲測試時測點位置為圖4的D點，S、D點距生源的距離為一米。

隧道風機通風方式有幾種

1.半橫向式

同聲半橫向式透風零碎的請求與橫向透風形式相比,沒有會那樣嚴厲。因為正在交通擁堵和雙向運轉的長隧道中半橫向透風形式還是能夠運用。采納半橫向的透風形式隧道只要要安裝一種風道,大大升高了年初注資用度。由于有時洞口的風速很大,因為半橫向式透風零碎會遭到定然的反應。半橫向式透風就是間接將鮮活氣氛通過送風通道吹向隧道內正正在運轉的公共汽車排橋孔高低左近,鮮活氣氛能夠間接濃縮排氣,無害氣體正在隧道上局部散,通過隧道兩端洞門排出洞外。為了升高洞口的風速,半橫向透風零碎能夠正在隧道兩端運用,并正在隧道中部取舍運用橫向透風零碎。我們都知道流體總是從高壓區流向低壓區的，那么，這個氣流在向前流動時在后面就會出現一個負壓區。

⑵混合式

混合透風形式有多種結合方式,正常依據隧道的詳細環境和特別請求,由礦井與上述各族透風形式結合而成的透風零碎。當鐵路隧道的長短較大時,應充足思忖隧道的地勢、地理、交通流、交通組成以及經濟效益等各范圍要素,經過分析綜合,采納混合式透風形式比繁多的取舍橫向、半橫向或者縱向透風形式愈加簡單滿意長隧道各范圍的請求。相似,橫向和半橫向式的結合,或者許橫向式與縱向式的結合等各族透風形式。混合式透風形式有益的克制了長成隧道一些嚴重難點,并經過正當結合各透風形式失去對于正當的透風形式。當鐵路隧道的長短較大時,應充足思忖隧道的地勢、地理、交通流、交通組成以及經濟效益等各范圍要素,經過分析綜合,采納混合式透風形式比繁多的取舍橫向、半橫向或者縱向透風形式愈加簡單滿意長隧道各范圍的請求。

⑶自然通風

此外,運用做作隧道射流風機透風時,假如隧道內氣旋沒有穩固會使公共汽車排出CO等無害物深淺很難疾速排出,形成司機傾覆視距降落,簡單發作交通事變。隧道射流風機在公路上采取什么方式通風？

但是正在雙向交通的隧道中,正在隧道外行駛的公共汽車發生電力,由于電力位置沒有同,有彼此對于消的作用,因為正在長隧道中應用做作透風應思忖實踐透風成效而定。但做作透風形式也有缺點,公共汽車外行駛出程中發生的電力很大,正在單向交通隧道中,即便隧道相等長,也有剩余的透風威力。做作透風形式沒有安裝透風設施,這種透風形式是應用洞口間的做作壓力差或者隧道內正外行駛的公共汽車發生的交回電力,到達透風手段。（2）管式消聲器外殼由不小于1mm厚的Q235A/B鋼板制作，采用拉鉚結構，不得采用焊接結構，內外表面均應采用熱鍍鋅處理或相應的等效防腐處理。