太原120噸地磅安裝規格齊全「鑫隆瑞衡器」

新手小白：對無人值守汽車衡一無所知如何選購？

：無人值守稱重系統是一款防作c弊、提升企業利潤的稱重衡器，不了解本產品的新手可通過瀏覽公司官w網熟悉，它由單向型和雙向型組成，兩者基本配置相似，唯1區別在于功能特點上，這需要用戶自己考慮適合自己的產品即可，不論如何，在使用中以及產品質量方面，兩者是沒有任何區別的。

電子汽車衡過磅時容易忽略的問題及解決方法

首先就是車輛通過秤臺前或通過中有突然停車現象，在通過前頂起千斤或氣囊等，通過一半后放下液壓以減輕某一軸的重量，達到減輕目的。其次就是千斤頂是安裝在第五或第四個軸上的，因此第五軸，第六軸稱重信息比較輕。再次就是使用了千斤頂的車輛，由于是在第五或第六個軸上安裝的，所以后兩個軸一經抬起，會影響第三、第四個軸軸重增加，所以第三、四軸的重量會與第五、六軸重量明顯拉開差距，各軸重分布明顯與正常過磅的車輛各軸重數據有區別。*后就是車輛在過磅過程中，快要過*后兩個軸時會特別的停下來再讓*后兩個軸緩慢過磅。

電子地磅電路的溫度系數 理論分析和實驗證明輸入放大器的輸入電阻和反饋電阻的溫度系數是影響地磅靈敏度溫度系數的重要因素，必須選擇溫度系數是5×10－6的金屬膜電阻。對于生產的每一臺地磅必須進行高溫測試。對于某些溫度系數少量超差的產品可以用溫度系數小于25×10－6的金屬膜電阻進行補償。高溫測試的同時對產品進行了溫度老化，提高了產品的穩定性。

動態汽車衡的新篇章 隨著社會在進步，設備也隨之更新換代。結合整車式和 單體式動態汽車衡的優缺點軸組式動態汽車衡孕育而生，軸 組式動態汽車衡考慮了計重秤的精度、安裝成本、施工進度 及防系統而新開發的動態汽車衡。軸組式動態汽車衡器 由 5.1 米承載器和四個稱重傳感器組成，延車輛行駛的方向 上秤和下秤的區域各分部了一個稱重傳感器，兩對傳感器既 能識別車輛的行駛方向又能在車輛通行時兩次稱到車輛的軸 重。