兩級NGW齒輪減速機質量材質上乘

NGW 型行星齒輪減速器有單級（NGW11—NGW121），兩級（NGW42—NGW122）三級 （NGW73—NGW123）三個臥式系列。主要用于冶金、礦山、起重運輸機械設備，也可用于其它類似工礦條件下作動力傳動。

高速軸高速不超過1500r/min

齒輪圓周速度不超過10m/s；

工作環境溫度為－40℃—45℃；

GW行星減速器與齒齒箱上的內齒圈緊密結合。環的中心有一個由外部動力驅動的太陽齒輪。2K-H型行星齒輪傳動稱為NGW型，N為內嚙合，W為外嚙合，G代表外嚙合普通行星齒輪。在這兩者之間，有一個行星齒輪組，由一個托盤上的三個齒輪組成。該組行星齒輪取決于力軸、內環和太陽齒的支撐。行星齒輪驅動太陽齒時，行星齒輪傳動可以帶動行星齒輪轉動，并跟隨內環的中心，恒星的轉動連接到托盤的力軸的輸出功率。行星減速器的主要傳動結構是行星齒輪、太陽輪和內齒圈。

                                                    行星齒輪傳動的原理與結構

我們所知道的大多數齒輪都是帶有旋轉軸的固定齒輪。例如機械鐘、普通機械傳動、減速器等，所有的齒輪都是旋轉的，但旋轉中心（中心的重合）往往通過軸承安裝在外殼上，所以它們的旋轉軸相對于機器外殼固定，所以也是這樣。被稱為“定軸齒輪傳動”。

有一個明確的運動，并且有一個齒輪，不是眾所周知的“行星齒輪”，其旋轉軸不是固定的，而是安裝在旋轉支架（藍色）上（黑色部分是外殼，黃色代表軸承）。單級有NGW11-NGW121，二級有NGW42-122，三級有NGW73-123。除了旋轉B-B外，行星齒輪（綠色）還以藍色支撐（稱為行星架）圍繞其他齒輪（A—A）的軸旋轉。圍繞它的軸的旋轉稱為“旋轉”，其他齒輪的軸的旋轉被稱為“旋轉”，就像太陽系中的行星一樣，因此被稱為“行星齒輪”。

此外，像太陽系一樣，固定行星齒輪中心的軸固定齒輪被稱為“太陽輪”，如圖片中的紅色齒輪。在行星齒輪上通常有兩個嚙合點，或者在兩個相互固定的行星齒輪上，它們分別與兩個太陽輪有關。在正確的圖像中，灰色內齒輪軸與紅色外齒輪軸重合，這也是太陽輪。

定軸齒輪傳動原理簡單。在一對相互嚙合的齒輪中，一個齒輪用作主動輪，另一個齒輪從其上引入動力，另一個齒輪作為運動輪從其驅動。一些齒輪僅用作轉臺，而它們與驅動輪嚙合，另一側與從動輪嚙合，動力通過它。

在帶有行星齒輪的齒輪系統中，情況是不同的。并且自主研發的環保型產品，也將成為抵御國外企業充斥、向國際市場邁進的必殺技。由于行星架的存在，也就是說，有三個旋轉軸允許功率輸入/輸出，并且離合器或制動器也可以用來限制軸的旋轉，當需要時，剩下的兩個軸被驅動，從而使GEA之間的關系被驅動。相互嚙合的RS可以與多種組合相結合。：

減速機企業在綠色浪潮中迅速崛起，加快了環保型減速機的研發和生產。新型環保減速機的研發對于我國減速機行業與國際競爭的有著積極的作用，并且可以實現國內市場的占有率，而且還是我國減速機企業開拓國際市場的有效助推力。

“十二五”是我國實現走特色的新型工業化道路非常重要的時期，并且也是我們減速機企業發展的重要機遇期，所以我們一定要抓住這次機遇。基于幅度的初裁結果，美國將通知美國對出口的上述產品征收相應保證金。像傳統的高能耗，高污染，低附加值的生產模式在現在的環境模式下已經難以為繼，而低污染，低能耗，高附加值的集約型經濟增長方式將是發展趨勢，所以節能環保的生產模式已經是國際性的主潮流，環保型減速機也將成為發展的主流，為了建立相對成熟的企業體系，發展綠色環保的技術能力，很多企業將開發簡約化、輕量化的減速機產品作為應對國際化發展趨勢的主要減速機設備。因此，我們應該建立這樣的理念：創造輸出更大、效率更高、節約自然資源、體積輕小、噪音微弱的減速機，使其內部運行更加流暢，整體扭矩增加，運輸成本和振動率得到降低，傳動效率更高。并且自主研發的環保型產品，也將成為抵御國外企業充斥、向國際市場邁進的必殺技。