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減速帶勿傾斜過

      車子垂直著過減速帶，車子的波動、彈跳感比較大，斜著過，感覺車跳沒那么大，但搖晃起伏大一些，因此，在一些人的眼里，車斜著過比筆直過更舒服。從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包含懸掛）在地面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶，左右車輪一起收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器一起對半去分擔，并且不受獨立或非獨立懸掛方式的影響。斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），都會產生更大的折損消耗。而像小區之類在道路上可以根據需要設置減速帶，因為這樣的減速帶不會影響公眾車輛的通行，但是設置減速帶必須經過政府主管部門批準。

      減速帶及其設置意義

      減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意。

      減速帶使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口等需要車輛減速慢行的路段，或者是事故多發路段。主要用于限制車輛的同行速度，維護公共交通安全。

減速帶設計要求

1、減速帶由高強度橡膠制成，具有很好的抗壓能力，而且坡體要有一定的柔軟度，在行駛的過程中沒有強烈的顛簸感，減震與吸震的效果也都非常好。

2、減速帶本體黑黃相間，十分醒目，而且在端節上可以安裝高亮度的反光珠，晚上反射光線，使司機可以看清減速坡的位置。

日照市國越交通設施工程有限公司生產加工減速帶、減震墊等交通設施，質優價廉歡迎訂購。

減速帶通過正確方法

      過減速帶的安全方法，從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，而且是左右對稱的，受力比較平均，對車子的影響是很小的。高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統帶來不小的傷害，即便是采用單側輪胎通過的方式也會對懸掛系統產生不小的沖擊。