天然瀝青公司性價比出眾

烏爾禾是中國惟一天然瀝青礦。石油瀝青是將精制加工石油所殘余的渣油，經適當的工藝處理后得到的產品。[1]世界大部分油頁巖分布區地質勘探程度低，很難對全球的油頁巖資源量正確預測，只有部分國家對本國油頁巖礦床進行了詳細的勘探和評價工作。就勘探情況而言，美國是世界上油頁巖資源豐富的國家，查明地質資源量為33400億噸，折合頁巖油為3036億噸。2004～2006年，中國對油頁巖資源進行了國內評價，查明地質資源量為7199億噸，折合成頁巖油為476億噸。中國在煤炭開采過程中產生的油頁巖達到近千萬噸，僅撫順西露天礦油母頁巖每年排棄量就達800萬噸，排棄占用大量耕地，嚴重影響了礦區周圍的生態環境。

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在瀝青中添加廢舊橡膠粉進行瀝青改性,以解決我國道路瀝青溫度敏感性大的問題,進行了橡膠粉改性瀝青性能試驗、橡膠粉瀝青混合料性能試驗等大量試驗,研究了膠粉和瀝青的摻配工藝,分析了橡膠粉對瀝青和膠粉對瀝青混合料的改性機理。SBS改性瀝青是以基質瀝青為原料，加入一定比例的SBS改性劑，通過剪切、攪拌等方法使SBS均勻地分散于瀝青中，同時，加入一定比例的專屬穩定劑，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能對瀝青做改性處理。確定了膠粉和瀝青摻配的較佳攪拌溫度、較佳的橡膠量、穩定劑種類和比較合理的攪拌時間。

據考古資料，印加帝國在15世紀已采用天然瀝青修筑瀝青碎石路。瀝青中四組分的基本性質(1)芳香分是由瀝青中分子量的環烷芳香化合物組成,在瀝青中起著分散介質的作用。瀝青路面英國在1832～1838年之間，用煤瀝青在格洛斯特郡修筑了一段煤瀝青碎石路；法國于1858年在巴黎用天然巖瀝青修筑了一條地瀝青碎石路；到20世紀，使用量較大的鋪路材料為石油瀝青。中國上海在1920年開始鋪設瀝青路面。1949年以后隨著中國自產路用瀝青材料工業的發展，瀝青路面已廣泛應用于城市道路和公路干線，成為目前中國鋪筑面積的一種路面。

用廢輪胎膠粉對道路瀝青材料進行改性進行了文獻綜述，利用膠粉作為改性劑，可以改善瀝青路面高溫性能和低溫特性。巖瀝青改性瀝青的基本特性研究:根據公路建設情況,結合我國規范技術要求,通過實驗對巖瀝青改性瀝青進行評定,主要從以下幾個方面,即抗水害能力檢驗、高溫穩定性檢驗評定混合料的常規指標性能,并進行低溫性能評價試驗。經過大量的實驗證明，利用精細廢膠粉改性道路石油瀝青是一條較好的途徑，既使瀝青路面抗車轍、抗推移、低溫下不易出現裂縫等能力增加，并且又可解決由于廢輪胎積存而導致的污染問題。

天然瀝青是一種的路用瀝青改性外摻劑,能有效地改善瀝青材料的路用性能。而經歷漫長的地質、環境考驗的天然固體瀝青,卻有著顯著的抗變形能力。通過系統試驗分析,研究天然瀝青對石油瀝青性能影響機理,進一步提高天然瀝青應用水平。針對盤錦基質瀝青和摻加四種國內外典型天然瀝青(包括四川、新疆和北美的巖瀝青,以及南美湖瀝青)的改性瀝青進行組分分析,發現摻入天然瀝青后的瀝青質含量、瀝青質與膠質之比增大,同時膠質含量減少,但瀝青質與膠質之和增加;采用差示掃描量熱分析法(DSC)分析了瀝青的聚集態以及瀝青在發生狀態轉變過程中的熱量變化與瀝青性能的之間關系,發現改性后瀝青粘流化溫度升高、吸熱量降低以及吸熱峰寬度變窄;凝膠滲透色譜(GPC)試驗表明改性后瀝青中重均分子量和數均分子量均有不同程度的增大。