佛山至國際海運專線性價比出眾

        非洲物流貨運平臺Lori Systems宣布完成由清流資本和高瓴資本共同領投的A輪融資，融資總額近3000萬美金，本輪其它投資方包括DST旗下 Apoletto、EchoVC、Timon Capital、Raba VC、Endeavor Catalyst、Flexport CEO與Flutterwave創始人。相應的，車輛應用也會發生變化，即向規范化、專業化、集約化發展，藍牌輕卡仍將是主流車型，改裝輕客存在一定的政策不確定性，微客等低端車型需求會逐步萎縮。國際海運專線服務熱線。

      Lori Systems于2017年5月上線，定位于連接分散的貨主與運力兩端的貨運平臺，旨在改變非洲貨物運輸成本高的現狀，增強本地產品在國際市場的競爭力（目前非洲商品運輸成本占比75%，相比之下美國僅6%）。但整體來看，倉庫-門店這一環節貨運量大，以藍牌輕卡運輸為主，門店-終端這一環節則多次少量，以電動三輪車運輸為主，大件貨品則需用到載貨汽車。在過去2年時間里，Lori提升了非洲物流運輸效率，將區域主要干線的農產品運輸成本降低了17%，并為承運方提升貨車利用率、帶來更高收入。國際海運專線服務熱線。

       在產量同比增長的同時，產能增長速度又超過了產量增長率，說明貨運的費率也在不斷增加。非洲的潛力巨大，占近2％的全球航空貨運市場。非洲大陸擁有世界上約15％的人口，其中還包括一個擁有巨大消費能力的新興中產。國際海運專線服務熱線。

      但是，與其他新興地區一樣，基礎設施仍然存在問題。從硬件上看，重慶機場有3個航站樓，有3條跑道，有7個貨機停機位，今年年初重慶又開放了多個寬體機位，能保障貨機全貨運行。不少專家認為非洲在海關程序和貨代貨物處理的速度上很慢。此外，非洲內部貿易也處于十分落后的階段，不管是在非洲公共領域進行飛行還是降落在此的費用都非常高昂。事實上，在非洲飛行比在任何其他地區飛行更昂貴。為了降低這種成本并鼓勵區域內貿易，今年伊始亞非地區建立了一個55國的自由貿易區，創造了一個價值3.4萬億美元的經濟集團。成員國間承諾取消大部分商品的關稅。但是，還需要解決其他問題，包括道路和鐵路建設、邊境官僚作風和的問題。國際海運專線服務熱線。

     當前常見的方式是使用化學噴霧向蝗蟲噴灑，便可以在相對較短的時間內有效撲滅成群的蝗蟲。維亞納的特別經濟區位于計劃的國際機場附近，設計容納73個工廠。與此同時，目前也正在研究更環保的解決方式，如引入捕食者或改用有機。聯合國表示，目前已經在籌措7000 萬美元的緊急救助金，協助受災國家因應這場蝗蟲危機。國際海運專線服務熱線。

      達累斯薩拉姆是通往非洲內陸國家的重要口岸之一，所有經過DAR轉運貨都需要在DAR進行轉關手續，需要發貨人在貨到港之前向船公司提供箱單，和正本提單復印件，船公司會把上述文件掃描給DAR代理做轉關手續。這足以證明中國的建筑能力世界，在非洲世界是享有極高聲譽和地位的。但貨運運抵目的國，收貨人還需要自己做一次真正的清關手續方能提貨。值得一提的是DAR海關還會關注商品的貨值，如果他們認為貨值過低會要求客戶更改，但是客戶態度非常堅持，他們終還是會放行。另外，船公司通常對轉運貨的限重是連箱皮13.，2740’。國際海運專線服務熱線。

        由于考慮到當地治安較差，又為四人購買了商業保險，以減少后顧之憂。目前工業活動水平的下降反映在工業產權需求減弱方面，并導致了租金水平和房地產價值的不景氣。此次前往尼日爾困難重重，但是外派人員以完成公司任務，樹立企業良好形象為己任，努力克服了語言、飲食、環境氣候等多重障礙，在的時間里，不辱使命，出色的完成了此次非洲任務。國際海運專線服務熱線。

       由于尼日爾與我們有7個小時時差，為保證工作的同步推進，在項目運作中，通遠國內的同志們加班加點經常犧牲個人休息時間，與非洲當地進行溝通，并本著全力滿足客戶需要、提供服務的宗旨，精心設計、周密安排、精準施工，對運輸、裝卸、安裝全過程實行安全質量控制，終于圓滿的完成了該項目全部運輸工作，贏得了客戶的高度贊揚。一般不擁有車，為中型城配企業或貨主(主要是小型企業)匹配運力資源，賺取信息費，其受興起的車貨匹配平臺沖擊較大。國際海運專線服務熱線。