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作業測定是科學管理的創始人泰勒為了設定“公正的一天工作量”而早提出來的。起初是用秒表測時，對作業活動進行研究。由于使用秒表測定作業有一定的局限性，所以后來開發了以時間為單位對作業進行測定、評價的各種方法，這些方法統稱為時間研究。通過研究，比較，獲得的操作方法和合理的操作時間。再加上寬放時間，終形成標準工作時間。簡稱標準工時。

服裝標準工時系統早源于英國GSD系統，是制衣行業工作方法分析及時間標準設立的一門管理技術。并迅速被世界各地的制衣公司采用。GSD在企業運用的過程中，因其有一定的操作限制，不能儲存太多的資料，容易死機，一臺機器死機其它聯網的機器就不能操作，加上版權費用昂貴，后開發出GTM系統，在原來的基礎上增強了功能，GST標準工時系統就是結合了兩者的優勢開發的工時系統。

工藝分科表

是指對成衣的工藝分析， 它是根據款式的特點和客戶的要求以及工藝做工，將成衣的各個部件按照一定的制作順序分解成單道工序，通過運用代碼對單道工序進行合理而有效的動作分析，并產生一個單道工序的操作時間和單價。單道工序累計起來，即是整件成衣的操作時間和生產成本。并根據時間制訂合理的流程編排，節奏時間，以利于車間進行大貨批量生產，從而使生產效率得到的提高，它是車間順利生產并衡量績效的一個重要條件。

1、如何從企業運營高度看待供應鏈

?  營銷和供應鏈的關系：供應鏈提供的“”，是決定戰役打法的前提；

?  供應鏈的反應速度，決定了企業在營銷策略和商品層面的“選擇性”；

?  后疫情時代，供應鏈的性價比是品牌的重要立足點和護城河；

?  未來2-3年的市場環境，“開源”不如“節流”，供應鏈降本是的節流；

?  “數字化”轉型，決策從“經驗”到“數據”，是長期優化的核心。

2、“供應鏈”的成本解讀

?  成本管理現狀：采購成本V使用成本；

?  供應鏈使用成本分析；

?  供應鏈成本的決定因素；

?  供應鏈成本降低的三種策略；

?  現有組織及核算體系對使用成本的制約。

3、供應鏈成本優化之一：降本策略是“提速”

?  供應鏈速度和成本的對應關系：局部增加，總體降低；

?  提速策略之一：備料；

?  提速策略之二：工作平衡化；

?  提速策略之三：授權與反饋。

傳統服裝供應鏈轉型升級路徑

它山之石，可以攻玉！今天的服裝業所遇到的問題，在幾十年前的汽車業同樣遇到，汽車業到今天為止，是所有行業里面實現以需定產做得的。這得益于汽車行業學習豐田管理模式。而豐田管理模式核心的兩點，一是準時化（Just In Time）,二是自動化。

為什么豐田汽車會研發一套這樣的管理模式。這就要從汽車工業革命說起。話說幾十年前，美國人福特發明流水線，讓汽車從品一下變成大眾化消費品。從此奠定美國汽車工業的強大。而后的日本豐田為了能夠打開市場，在參觀考察福特汽車流水線后，得出結論，大批量流水生產模式已經不能夠適消費升級后汽車市場，豐田汽車必須走出一條以多品種、小批量、快交期的生產管理模式，這就造就豐田汽車必須改變過去前推生產方式的大批量流水生產方式，改用以需定產的準時化管理模式。所以才有了今天我們汽車4S店只提供樣車，客戶選擇下訂單，汽車工廠再生產的模式。這就是我們幾天服裝行業所講的C2M模式，或者說快反模式。所以傳統服裝供應鏈轉型是可以借鑒豐田管理模式，從以前的前推式管理模式轉型升級為后拉式管理模式，實現轉型升級。