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防銹漆的種類

大家知道有哪幾種防銹漆？

1.透明漆

這種透明漆的主要成膜物質(zhì)是聚氨酯樹脂, 它被涂於被涂物表面後, 即能與空氣中的水份反應(yīng)而固化成膜,也能烘烤固化成膜.這種涂膜具有防潮,防鹽霧,防黴變的三防性能, 而且涂膜透明度,光亮度高,涂後表觀較好。

2.灰色漆

以含鉛氧化鋅作為主要防銹顏料加入清漆調(diào)制而成. 它具有防銹和耐大氣侵蝕的優(yōu)良性能,但乾性較慢.適用於涂刷室外鋼鐵搆件。

3.鋅黃漆

用純酚醛漆料加入鋅鉻黃顏料經(jīng)研磨調(diào)制而成. 它的附著力強, 對海洋環(huán)境具有高牴抗能力。

4.其它漆

防銹漆種類還有很多,如偏硼痠鋇防銹漆,莘灰防銹漆,環(huán)氧防銹漆,云母氧化鐵防銹漆,過氯乙稀防銹漆等。

船舶各主要部位對涂料的要求：

1.液艙

液艙主要有壓載水艙、淡水艙、燃油艙、滑油艙和油船的貨油艙等。

壓載水艙處于海水壓載和空載的干濕交替狀態(tài)，環(huán)境濕熱、鹽分高、密不通風(fēng)、條件相當惡劣，而且維修十分困難，要求涂料有優(yōu)良的耐水、耐鹽霧、耐干濕交替和的抗腐蝕性能。

淡水艙存放飲淡水，涂料有良好的耐水性、不會污染水質(zhì)，經(jīng)有關(guān)衛(wèi)生當局的認可。

燃油艙、滑油艙存放燃滑油，常采用環(huán)氧樹脂類耐油涂料進行保護。

油船的貨油艙一般要經(jīng)受（裝載）油和海水（壓載）交替裝載，涂料既要有良好的耐油性，又要有優(yōu)良的耐水性和耐交替裝載的性能。

2.機艙、泵艙

機艙、泵艙為船舶主要工作場所，室內(nèi)溫度較一般艙室內(nèi)部高。機艙、泵艙的艙頂、艙壁涂料要求不易會燃燒，且一旦燃燒時也會放出過量的煙，選用的品種需要獲得船檢部門。

機、泵艙底部經(jīng)常積聚含油污水，因此要求涂料有良好的耐油性和耐水性。  

3.居住艙

居住艙內(nèi)裝飾一般已不采用涂料。有些工作艙室、貯藏室、衛(wèi)生處所則需用涂料保護和裝飾。

水性工業(yè)漆底部銹蝕解決方法

水性工業(yè)漆底部銹蝕解決方法：

漆膜表面出現(xiàn)細小的銹點、斑點、氣泡或脫皮。當表面涂料被剝離后，漆層下面生銹的面積大于表面所見這種現(xiàn)象也稱為“銹蔓延”。

成因：

1、噴涂表面存在銹蝕、濕氣或水珠等缺陷，但是沒有經(jīng)過適當?shù)奶幚砭蛯嵤┝藝娡孔鳂I(yè)。

2、漆層開裂，使水分能夠從表面漆層滲入到底部漆層和金屬底材。

3、噴涂時使用的壓縮空氣中含有水分，水分接觸金屬底材后造成銹蝕。

修正方法：

1、將銹蝕部位的涂料層去除，打磨銹斑直至底材出現(xiàn)金屬光澤，使用銹跡轉(zhuǎn)化劑。完工干燥后避免用手接觸處理好的金屬表面，并立即噴涂底漆，因為裸路的鋼板在空氣中暴露過久會生銹。

2、保證噴漆時使用的壓縮空氣的清潔，例如及時更換干燥過濾器。

3、更換金屬附件時，注意不要損傷漆層從而使漆層開裂。不要使不同的金屬相接觸，因為這種接觸產(chǎn)生的電解作用能夠使漆層撕裂或降低漆面與底層的結(jié)合力。

水性工業(yè)漆干噴問題及解決方法歸類

水性工業(yè)漆干噴問題及解決方法歸類：

也稱為過噴或干噴溶解不良，面漆表面呈現(xiàn)粉狀或粗糙的漆面效果。通常在車頂棚和發(fā)動機艙蓋等部位進行大面積噴涂時，在接槍位置較容易產(chǎn)生干噴現(xiàn)象。

噴涂時壓縮空氣的氣壓太高，噴涂車間或烤漆房內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)工作不良或環(huán)境溫度太高，選用了不正確的噴槍噴涂或施工工藝不當。

1、噴涂時，應(yīng)將壓縮空氣調(diào)節(jié)到適當壓力，避免噴涂車間氣流不穩(wěn)定 。

2、提高噴涂技術(shù)，正確調(diào)節(jié)噴槍。

3、如果中涂底漆出現(xiàn)干噴現(xiàn)象，等漆面干燥后打磨。如果面漆出現(xiàn)干噴現(xiàn)象，應(yīng)使用P1200砂紙打磨，然后重新噴涂。