浙江渡線道岔類型常用解決方案「安普工礦器材廠」

盾構機是盾構法施工中的主要施工機械。盾構施工法是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法，它使用盾構機在地下掘進，在防止軟基開挖面崩塌或保持開挖面穩定的同時，在機內進行隧洞的開挖和襯砌作業。其施工過程需先在隧洞某段的一端開挖豎井或基坑，將盾構機吊入安裝，盾構機從豎井或基坑的墻壁開孔處開始掘進并沿設計洞線推進直至到達洞線中的另一豎井或隧洞的端點。

缺點：道岔的兩根尖軌由連接桿組成框架結構，使尖軌部分的整體剛性較高，而且框式結構造成的反彈力和抗勁較大；由于兩尖軌由桿件連接，當桿件受到外力沖擊時，如發生彎曲變形，則會使工作尖軌與基本軌分離，嚴重威脅行車；當列車通過道岔產生沖擊時，其沖擊力經過桿件將直接作用于轉轍機內部使轉轍機部件易于受損，擠切銷折斷，移位接觸器跳開等。

總體而言便是火車輪對踏面和輪緣的構造，保證了火車輪對平穩運行于鋼軌上；輪緣潤滑裝置減少輪緣于鋼軌的磨損；撒砂裝置能夠增加輪軌摩擦力，減少制動距離；排障器和掃石器共同作用清掃軌面的障礙物，保證火車的運行

冬季道岔防護5大注意：

1.車站須提前進行防寒過冬備品的準備，檢查工具配備情況。包括除去道岔及作業場所積雪積冰的各種專用工具，所有工具專人保管，用后按配置數量補齊，保證防寒過冬期間隨時能夠啟用。

關于軌枕的歷史發展，其實很多都應該親眼在鐵路上目睹過，所以叫做枕木，后來是用水泥制成。據統計，在木材枕木使用的高峰期，全世界大約鋪設了30多億根，而且大多數是松木。木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。

林州市安普工礦器材廠生產安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯結件和各種汽車配件，在國內有著很高的信譽度。