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由于汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅的行程都較長，機構或載荷下行過程中因重力作用而產生的加速現象也是一個比較突出的問題。汽車起重機限速通常采用以下兩種方法。

（1）在回油路中串聯平衡閥平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速。當機構或載荷下降時，平衡閥內的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸（液壓馬達）的回油流量保持穩定狀態，從而使液壓缸（液壓馬達）保持均速運動。為了獲得均勻的下降速度，設計系統時要注意兩點：一是不能為了節省成本，就簡單地用一般的單向閥與外控內泄漏式順序閥并接組合來代替平衡閥。這是因為平衡閥雖然也是單向閥與外控內泄漏式順序閥的組合，但其順序閥已經增加了雙層彈簧、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置；當實際載荷達到額定載荷的104%時，顯示器“104％”燈亮，同時力矩限制器主機上蜂鳴器長鳴報警，繼電器動作，起升及起重臂增大工作半徑的操作將會自動停止，防止司機誤錯做或野蠻操作造成的事故。二是平衡閥的控制油路要串聯節流閥，以使順序閥的閥芯動作“遲滯”，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。在限速方案中，使用平衡閥的效果是較理想的，是好的方法。

（2）用手動換向閥限速在所有的換向閥中，只有手動換向閥在換向的同時，通過控制閥口開度的大小可以兼有限速和節流調速的作用。因此，當汽車起重機機構或載荷發生下行加速現象時，可通過駕駛員減小手動換向閥手柄的拉動程度來減小閥口開度的辦法加以解決。當然，由于駕駛員手的抖動會使手動換向閥的限數效果不甚理想，但因為汽車起重機的裝卸作業速度往往要根據施工現場的具體情況不斷地調整，機構的運動常常為不連續的間歇作業，因此熟練駕駛員操縱手動換向閥還是能夠收到一定限數效果的。總之，對汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅3機構既有鎖緊又有限速要求，應當采用能同時滿足鎖緊和限速兩項要求的平衡閥，再加以機械制動。液壓汽車起重機的起重臂由多節臂段組成，可以根據對起升高度的不同要求設計。

   汽車吊的行使駕駛室，和起重操縱室是分開設置的，汽車吊的機動性相對來說比較好，轉移也很迅速，6噸汽車吊發動機低溫啟動有幾種方式呢？詳細了解下吧。

   1、循環水加熱系統：這是新采用的低溫輔助啟動方式，是通過燃油加熱器附帶的水泵，將發動機機體內的冷卻液抽出，通過燃油加熱器將其加熱后，再循環至發動機機體內，以此加熱發動機，達到低溫條件下啟動發動機的目的。

   2、加注冷起動液：冷起動液是輔助啟動燃料，其中加入的低凝點機油可改善氣缸壁的潤滑條件，達到啟動的目的。使用冷起動液時一定要按規定量加注，6噸汽車吊選擇這種啟動方式啟動時，應選霧化情況較好的起動液，并控制好噴射時間和噴入位置。

   汽車吊在使用時，要注意不能吊重行駛，且行駛是要將起重臂放在托架上，大家也知道6噸汽車吊上有多路閥，具體如何調整多路閥呢？

   汽車吊上的多路閥，是一個關鍵的部件，油泵打出的高壓油，通過多路閥把油分別輸入各個工作系統，6噸汽車吊的多路閥在調整時，每臺吊車有兩臺多路閥，上側為了提高工作效率，安裝多路閥可以進行雙向操作，改變工作程序，完成各個工作環節，多路閥的保養和調整，會影響到汽車吊的吊裝效果，調整時并排的兩個螺母，里面是鎖帽，外邊外調壓螺母，順時針方向為增壓，反時針方向則是往下降，調整好之后用鎖帽鎖住螺母。從而判斷出配合副有無法咬、軸承是否過緊、柴油管路有無供油脈動等。

   汽車吊使用前，需要檢查下作業的場地是否平整，確認沒有異常后才能開始作業，12噸汽車吊的軌道都需要檢驗哪些地方呢？詳細了解下吧。

   1、汽車吊軌道在安裝前，要檢查鋼軌、螺栓有無裂紋和松脫的現象，發現裂紋應及時更換，有其他問題也要及時修理。

   2、12噸汽車吊軌道上不得有劃痕，軌頂面若有較小的劃痕時，可以用電焊補平，再用砂輪打光，軌頂面和側面磨損都不應超過30毫米。

   3、汽車吊軌道接頭處橫向位移和高低不平偏差不應超過1毫米，采用魚尾板連接的軌道，連接螺栓不得少于4個。

   4、12噸汽車吊的軌道接頭處應錯開，相距不小于0.6毫米，對接頭處應有墊鐵，接縫間隙不大于2毫米。