巫山活塞式空壓機維修品牌企業「多圖」

空氣壓縮機的組成結構

1：:油循環系統，在啟動前，首先啟動油泵控制系統，油泵控制系統啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統可通過內置的溫控閥來調節內部油壓和油溫，以滿足系統需要。

2：氣路循環系統，壓縮機工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節后進入一級壓縮，經一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然后進入一級后冷器，二級后冷器，再進入排氣主管道。電磁閥是空壓機配件的一個重要組成部分，空壓機電磁閥是通過一個電磁線圈來控制閥芯位置，以達到改變流體流動方向的目的，或者是為了切斷或接通氣源。

3：水路循環系統，冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。

4：配電系統，空壓機為2000kW高壓電機(10kV)采用全壓啟動，控制柜為戶內交流、金屬鎧裝抽出式開關設備，開關設備由固定的柜體和可抽出部件即手車兩大部分組成，實現控制、保護、監測的目的，具有“五防”功能。

5：屏保護系統  ，中央信號裝置分為事故信號和預告信號兩種。事故信號的主要任務是在斷路器事故跳閘時，能及時地發出音響信號，并使相應的斷路器燈光位置信號閃光。(3)在完成上述檢測工作后，將活塞桿慢慢推進，推入十字頭內，避免“別勁”。預告信號的主要任務是在運行設備發生異常現象時，瞬時或發出音響信號，并使光字牌顯示出異常現象的內容。

空壓機配件之油氣分離器濾芯的更換

　　當壓縮機的潤滑油消耗量大為增加時，檢查油過濾器及管路、回油管等是否阻塞并清潔后，如果油消耗量還是很大時，可能就是油氣分離器已經劣化，需要及時更換;當油氣分離濾芯兩端壓力差達0.15MPa時應予更換;當壓差為0時，表明濾芯有故障或者氣流已短路，此時也應用時更換濾芯。8、由于潤滑油粘度低或因冷卻不良油溫升高而使粘度降低，軸瓦間隙過大等原因造成潤滑油流失，在摩擦面上不能形成連續的油膜，因而造成潤滑不良，也可能使摩擦加劇。 一般更換時間為3000~4000小時，如環境較差時其使用時間會縮短。

　　更換步驟如下：

　　(1)、外置式機型

　　a、壓縮機停機，空壓出口關閉，泄水閥打開，確認系統無壓力。

　　b、將油氣分離器拆下后更換新品。

　　(2)、內置式機型

　　b、將油氣桶上方的管路拆開，同時將壓力維持閥出口至冷卻器的管路拆下。

　　c、拆除回油管。

　　d、拆下油氣桶上的蓋的固定螺栓，移開氣桶上蓋。

　　e、取下油氣分離器換上新的油氣分離器。

　　f、依拆開的反順序裝好。

　　注意：安裝回油管時，必須保證該管插入濾芯底部。更換油氣分離器注意靜電釋放，要把內金屬網和油桶外殼聯通起來。可在上下墊上各釘上約5枚訂書釘，并訂透，防止靜電累聚引燃，須防止不潔品掉入油桶內，以免影響壓縮機的運轉。

但在發展過程中，中國大陸螺桿空氣壓縮機市場的真正發展時間，差不多可以從上世紀80年代末算起，從國際主要壓縮機品牌不再經過香港作為貿易港，而是直接在大陸設立合資組裝廠開始，經過這么多年的發展，中國壓縮機行業用“迅猛發展”來形容，一點也不為過。但在發展過程中，也出現了許多和其它行業類似問題和“混亂”，這不僅損害了空壓機用戶的利益，而且也損害了從業者的利益，更損害了整個行業的利益！螺桿空氣壓縮機對于國家來說，可能對中國科技的貢獻值不是很大，其相關技術的移植功能不強，沒能引起國家有關決策者的注意。(2)機身、中體和氣缸可用找正定中心，也可用激光對中儀找正定中心，裝配成列，長系列的空壓機尤其要采用這一工序，以達到所有中心線都能重合。

經過多年努，隨著發達國家空壓機三濾產業和技術的對外轉移以及中國產業結構的調整，與轎車、機械和電子業相關的精密空壓機三濾的需求不斷增加，從速度、品質、成本及服務等多方面加速了空壓機三濾產業的競爭步伐，從而不斷提升國內空壓機三濾標準化和精密化等方面的技術水準。現在雖然有越來越多的儀器用工程塑料制作外殼，但當你打開外殼時，仍然會看到在機殼的內壁上粘貼有一層接地的金屬薄膜，它起到與金屬外殼一樣的靜電屏蔽作用。經過多年努力，離心式標準模架、標準推桿和彈簧等在中國越來越廣泛地得到應用，并且出現了一些國產的商品化的熱流道系統組件;針對市場關鍵零部件、微孔、精細結構組件的加工要求，追求精密空壓機三濾的開發以提高產品附加值，已成為一些中小企業發展之道。