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壓路機的分類

以機械本身的重力作用，適用于各種壓實作業，使被碾壓層產生長時間變形而密實。又分鋼輪式和輪胎式兩類。

碾輪構造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應用普遍，主要用于路面面層壓實。采用機械或液壓傳動，能集中力量壓實突起部分，壓實平整度高，適于瀝青路面壓實作業。

按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內燃機為動力，采用機械傳動或液壓傳動。一般前輪轉向，機動性好，后輪驅動。為改善轉向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉向結構和全輪驅動。前輪框架和機架鉸接，以減少路面不平時的機身擺動。后輪和機架為剛性聯接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉向。前后碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結物。壓路機平鍵和鍵槽磨損應急修理壓路機所用軸與輪的配合大都采用平鍵和鍵槽進行定位并傳遞扭矩。還裝有噴水系統，用于壓實瀝青路面時，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內加裝鐵、砂、水等加大壓重。

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壓路機的國內外品牌（二）

反觀國內市場，以徐工、一拖、三一為代表的壓路機傳統優勢企業仍然主導著國內壓路機市場，徐工集團徐州工程機械廠生產的壓路機占行業總銷量的40%以上，一拖洛陽建筑機械有限公司占27%，廈工集團三明重型機器有限公司占11%，江陰柳工、山推、中聯 、三一、常林等其他企業占20%左右。由于有利可圖，我國生產壓路機的企業不斷增多，已由改革開放前的10多家發展到了50 多家。被酸鹽化的電池，輕者可用較小電流經過1-2次充電后即可恢復正常。

值得指出的是，以三一、柳工為代表的我國國內壓路機生產企業近幾年技術進步很快，與國外品牌之間的技術差距正在縮小，但是我們應該清楚地看到，很多企業是直接把國外有名品牌的壓路機買一臺回去拆卸幾遍“琢磨”一段時間，然后就推出自己的新型號產品，長期來看，這種照抄的理念是經不起市場考驗的，所以國內廠家應該沉下心來，真正的在研發及技術投入資金及精力，這樣才能真正做強做大！壓路機是公路工程施工中必不可少的碾壓設備之一，為了進一步提高壓路機的使用效率，并確保碾壓質量，良好的操作和保養習慣是非常必要的，尤其對于新手司機來說，養成良好的操作習慣，不僅可以提高工作效率，還可以避免一些不必要的事故。

作業要求應符合靜壓壓路機的規定（一）

無論是上坡還是下坡，瀝青混合料底下一層必須清潔干燥，而且一定要噴灑瀝青結合層，以避免混合料在碾壓時滑移。

無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機的驅動輪均應在后面。這樣做有以下優點：上坡時，后面的驅動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動力，同時前輪對路面進行初步壓實，以承受驅動輪所產生的較大的剪切力；其它各系列產品銷量同比均有不同程度的下降，靜碾下降44臺、輪胎下降7臺、全液壓單鋼輪下降35臺、機械單鋼輪下降175臺、輕型下降15臺。下坡時，壓路機自重所產生的沖擊力是靠驅動輪的制動來抵消的，只有經前輪碾壓后的混合料才有支承后驅動輪產生剪切力的能力。

壓路機是公路工程施工中必不可少的碾壓設備之一，為了進一步提高壓路機的使用效率，并確保碾壓質量，良好的操作和保養習慣是非常必要的，尤其對于新手司機來說，養成良好的操作習慣，不僅可以提高工作效率， 還可以避免一些不必要的事故。